[发明专利]隐藏式发动机罩气体升降机装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2008年12月1日提交的韩国专利申请第 10-2008-120765号的优先权，该申请的全部内容为了所有目的而通过 引用结合于本文中。

技术领域

本发明涉及一种隐藏式发动机罩气体升降机装置，更特别 地，涉及一种隐藏式发动机罩气体升降机装置，通过使气体升降机的 操作力经过安装在连杆之间的齿轮部分而传递到发动机罩铰链，所述 隐藏式发动机罩气体升降机装置能够使气体升降机安装在挡泥板下部 的狭窄空间中，并且能够改进发动机室中的维护以及布局上的自由度。

背景技术

目前，在一些高档车辆中，已经引入了隐藏式发动机罩气 体升降机装置，来保护行人并且保证发动机室中的维护。

图1A为示出了安装在车辆上的传统隐藏式发动机罩气体 升降机装置的实例的立体图，图1B为图1A中所示的隐藏式发动机罩 气体升降机装置的细节图。

如图1A和1B中所示，传统的隐藏式发动机罩气体升降机 装置包括：气体升降机10，其通过气体压力在前后方向上做往复运动； 以及发动机罩铰链部分30，其通过支架20连接于气体升降机10上， 以经由一系列连杆31、32和33而通过铰链臂34引导发动机罩的打开 和关闭。

在上述结构中，所述的气体升降机10安装在运动空间(即 图1A中的空间A)内部，该运动空间被限定在挡泥板(未示出)的下部中， 该挡泥板位于发动机罩的一侧。因此，气体升降机10并未暴露于位于 发动机罩下部中的发动机室空间的内部，并且在运动空间A中自由地 运动。

如上文所述的传统的隐藏式发动机罩铰链结构通过示例性 的四杆连杆而改变气体升降机的方向，并且传递简单的操作力以打开/ 关闭所述的发动机罩。

在图1B所示的四杆连杆的发动机罩铰链结构中，每根连 杆的操作方向应当与连杆铰链部分的操作方向相对，因此给气体升降 机10和连接于气体升降机10的连杆31、32和33的布局选择带来困 难。

并且，因为发动机罩铰链结构的操作仅限于简单力的传递 和力的传递方式的转换(例如，旋转力输出旋转力)，给整体布局的选 择和力矩的增加带来困难。

此外，因为构成发动机罩铰链结构的元件是通过铸造生产 的，所以难以生产它们，并且生产成本变高。

在另一方面，大多数安装在车辆上的发动机罩气体升降机 装置是开放式气体升降机装置，其中气体升降机10设置在位置B上， 如图2所示，该位置B位于发动机罩40下部中的发动机室的内部。

然而，对于如上文所述的开放式气体升降机装置来说，在 发动机罩40打开的时候保证发动机室中的维护则变得较为困难，发动 机室中的布局的自由度降低，并且对行人的保护被弱化。

为了将所述的隐藏式发动机罩气体升降机装置应用于一般 的车辆以克服上述缺陷，从车辆布局的角度来看，需要充分地确保用 于挡泥板的下部中的气体升降机的移动距离的空间。然而，因为布线 或其它冲突构件主要位于相应部分中，则不能够确保用于气体升降机 的移动距离的空间，并因此不能够将气体升降机安装在其中。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明 的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信 息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的不同方面致力于提供一种隐藏式发动机罩气体升 降机装置，通过使气体升降机的操作力经过安装在连杆之间的一对正 齿轮传递，所述隐藏式发动机罩气体升降机装置能够产生相比气体升 降机的移动距离更大的发动机罩的打开角度，并且由此能够使该气体 升降机安装在甚至是狭窄的空间中。

在本发明的一个方面中，隐藏式发动机罩气体升降机装置 可包括：气体升降机；发动机罩铰链臂，其具有固定到发动机罩上的 一个端部部分；铰链支架，其具有固定到车身上的一个端部部分，其 中发动机罩铰链臂的另一端部部分能够旋转地连接于铰链支架的另一 端部部分上；以及齿轮单元，其连接发动机罩铰链臂的另一端部部分 和气体升降机的一个端部部分。

所述齿轮单元可包括：第一连杆，其一个端部部分连接于 发动机罩铰链臂的另一端部部分上；连杆构件，其一个端部部分能够 旋转地连接于气体升降机的一个端部部分上；以及齿轮部分，其连接 第一连杆的另一端部部分和连杆构件的另一端部部分。