[发明专利]商用车的汽车车架用的多点导向装置及多点导向装置用的支座和横梁

说明书

技术领域

本发明涉及一种多点导向装置(Mehrpunktlenkeranordnung)，用于 商用车的车架；以及一种用于多点导向装置的横梁。

背景技术

用于商用车的多点导向装置已是众所周知的。例如DE 10334687 A1就提出一种四点导向装置，以之用于将一个实心轴连接到商用车的 车架上，于此，该四点导向装置具有两个导向臂，这两个导向臂铰接 地与商用车的实心轴相连，此外还有两个导向臂，这两个导向臂则利 用铰接件而与汽车车架的车架部分相连。通过这种四点导向装置，便 可替换纵向导向杆及横向导向杆和实心轴范围内的横向稳定器。这种 四点导向装置能实现汽车结构相对于汽车轴线的轴向导引和横向稳定 性的功能。在四点导向装置中所产生的弯曲应力和扭应力也促使复位 力回到汽车结构和汽车轴线的零位置。

在DE 10206809A1和DE 19920670A1中也公开了用于将实心 轴连接到商用车的车架上的四点导向装置。

特别在由于所运输的货物之故在汽车重心很高的商用车上，例如 液灌车、运肉车、牛奶收集车、等等，在商用车的后桥上通常的稳定 值都是不够的，这就使得在转弯行驶时增大晃动，从而可能导致对驾 驶员的一种不好受的行驶感觉。

为了提高汽车的抗晃动稳定性，DE 102004045523A1中已提出：在 汽车后桥的一个桥体的一个下导向器平面中安置一个抗晃动的稳定器，并 附带地为该稳定器在桥体的上部的上导向器平面中安置一个四点导向器 即X-导向器。这样，就能为许多用途提供一种有效的抗晃动稳定性。

由EP 1042133B1已知一种具有固定板的固定托架，该固定板具 有开口，用来将所述板固定到托架上的螺钉可以引入到该开口之中。所 述固定托架以其支承面固定在车辆的框架元件上，其中所述固定板固定 在转矩杆的端部上，该转矩杆具有板，该板如此进行布置，使得与安装 在框架元件中的车轮悬挂装置进行连接。

发明内容

因此，本发明的任务在于：为商用车的汽车车架提供一种多点导 向装置，借助于该多点导向装置能够以功能可靠的方式可靠地吸收多点 导向器的晃动。本发明的另一种任务在于，为商用车辆的车架用的多点 导向装置提供一种横向支承梁，该横向支承梁在批量生产的范围中以结 构简单的方式可以构造在汽车上。

上述任务在涉及多点导向装置的方面是通过一种加以解决的。

上述任务在涉及横向支承梁的方面上述任务通过一种来解决。

本发明还涉及优选的方案。

在多点导向装置的方面，为商用车辆的车架设置一种多点导向装置， 该多点导向装置具有多点导向器，该多点导向器通过预定的导向器连接点 间接地经过支座而与汽车车架相连接，其中支座至少在导向器连接点的 范围内以关于汽车竖轴线方向的一种支撑高度连接到汽车车架上，使得 支座承受由多点导向器所引入的确定的力谱的力；其中每个支座被连接 到纵向支承梁和/或横向支承梁的预定的部位上，其中汽车车架的横向支 承梁利用连接元件分别被连接在所属的纵向支承梁上，并且其中连接元 件被安置在横向支承梁的端侧端部上，并与该横向支承梁以及与所属的 纵向支承梁分别可传力连接和/或形状配合地进行连接，使得所述连接元 件以至少一个腿部围卡着横向支承梁的端侧端部，使得所述至少一个腿 部以平面贴合连接方式贴靠在横向支承梁上，并且至少在该处与该横向 支承梁相连接。根据本发明，所述在汽车车架上的支撑高度在50～500mm 之间，最好在70～400mm之间，最高优选在90～250mm之间，其中该支 撑高度通过对置的支座端部区域的、沿汽车竖轴线方向在导向器连接点 的范围内具有彼此最大间距的连接点或连接部位加以确定；此外，连接 元件设计成一体式的，并且支座被在连接元件的范围内连接到每个横向 支承梁上，因此该支座形成可以与纵向支承梁相连的预装配模块。

于此，支座既可以直接地也可以间接地连接在汽车车架上。与支 座的间接的连接相结合，其最好是在中间连接至少一个辅助的增强元 件和/或加固元件的情况下进行。这种辅助的增强元件和/或加固元件例 如可由一个增强板和/或一个增强框架构成。这种“材料叠合”尤其在特 别高的晃动力发生作用的载荷情况下是特别有利的。