[发明专利]商用车的汽车车架用的多点导向装置及多点导向装置用的支座和横梁

权利要求书

1.用于商用车的汽车车架的多点导向装置，配有多点导向器， 该多点导向器通过预定的导向器连接点间接地经过支座(10)而与汽 车车架(1)相连接，其中支座(10)至少在导向器连接点(15)的范 围内以关于汽车竖轴线方向(z)的一种支撑高度(h)连接到汽车车 架(1)上，使得支座(10)承受由多点导向器(7)所引入的确定的 力谱的力，

其中每个支座(10)被连接到纵向支承梁(2，3)和/或横向支承 梁(4)的预定的部位上，

其中汽车车架(1)的横向支承梁(4)利用连接元件(20A、20B) 分别被连接在所属的纵向支承梁(2，3)上，

其中连接元件(20A，20B)被安置在横向支承梁(4)的端侧端 部上，并与该横向支承梁以及与所属的纵向支承梁(2，3)分别可传 力连接和/或形状配合地进行连接，使得连接元件(20A，20B)以至少 一个腿部围卡着横向支承梁(4)的端侧端部，使得所述至少一个腿部 以平面贴合连接方式贴靠在横向支承梁(4)上，并且至少在该处与该 横向支承梁相连接，

其特征在于，所述支撑高度(h)在50～500mm之间，其中该支撑 高度(h)通过对置的支座端部区域(18、19)的、沿汽车竖轴线方向 (z)在导向器连接点(15)的范围内具有彼此最大间距的连接点(14a、 14d)或连接部位加以确定，

连接元件(20A，20B)设计成一体式的，并且

支座(10)被在连接元件(20A、20B)的范围内连接到每个横向 支承梁(4)上，形成可以与纵向支承梁(2，3)相连的预装配模块。

2.按权利要求1所述的多点导向装置，

其特征在于：

所述支撑高度在70～400mm之间。

3.按权利要求1所述的多点导向装置，

其特征在于：

所述支撑高度在90～250mm之间。

4.按权利要求1所述的多点导向装置，

其特征在于：

支座(10)是在中间连接至少一个附加的增强元件和/或加固元件 的情况下，间接连接到汽车车架上的。

5.按权利要求4所述的多点导向装置，

其特征在于：

所述至少一个附加的增强元件和/或加固元件是至少一个增强板。

6.按权利要求1至5中任一项所述的多点导向装置，

其特征在于：

支座(10)具有支座法兰(13)，该支座法兰形成支座(10)的 连接点(14a、14d)或连接部位，并利用此支座法兰使支座(10)间 接或直接地连接在汽车车架(1)上。

7.按权利要求1至5中任一项所述的多点导向装置，

其特征在于：

支座(10)是利用传力连接而与汽车车架(1)相连接的。

8.按权利要求1至5中任一项所述的多点导向装置，

其特征在于：

支座(10)是利用多个螺纹连接作为连接点而与汽车车架(1)相 连接的。

9.按权利要求6所述的多点导向装置，

其特征在于：

在支座法兰(13)上，设计了多个围绕所述导向器连接点(15) 的、基本上覆盖着该法兰区域的螺孔(14)。

10.按权利要求1至5中任一项所述的多点导向装置，

其特征在于：

支座(10)具有至少一个在支座一侧的连接位(15a，15b)，该连 接位形成了导向器连接点(15)，多点导向器(7)的导向器臂(8、9) 铰接地连接在该连接位上。

11.按权利要求1至5中任一项所述的多点导向装置，

其特征在于：

支座(10)具有至少一个在支座一侧的连接位(15a，15b)，该连 接位形成了导向器连接点(15)，多点导向器(7)的导向器臂(8、9) 利用弹性体支承件铰接地连接在该连接位上。