[发明专利]载具用的动态动力传输机构

说明书

技术领域

本发明涉及动力传输技术，特别是指一种载具用的动态动力传输机构。

背景技术

在现有载具的动力传输机构中，动力传输机构固定在载具上，而动力输出器完全由与该传动机构结合的固定点所支撑，且与该载具间不具有直接的固定关系。此外，该动力传输机构也与负责驱动载具的轮轴相连接，在载具行进时，会因路面的不平整，致使该动力传输机构随轮轴而晃动。为了减少路面振动影响，该动力传输机构会通过圆形减振橡胶垫而固定在载具上，然而，圆形减振橡胶垫虽具有前后、上下、左右及旋转等八向减振作用，但会使该动力传输机构相对于载具的固定刚性较弱，加上若使用较大重量的动力输出器时，传动机构与载具间的固定点会因无法承受该动力输出器因晃动时所产生的惯性力矩而有断裂的危险。

发明人在实现本发明的过程中，发现使载具具有一稳固且平顺的动态动力传输机构是必要的。

发明内容

本发明的目的是提供一种稳固且平顺的动态动力传输机构。该动态动力传输机构包括一动力输出单元，其牢固地固定在载具本体上且用以作为该动力传输机构的动力来源。该动态动力传输机构更将差速器和轮轴视为一组结构，该组结构的大部份通过减振橡胶垫片而固定在载具上，以避免将路面振动传到载具。相对地该组结构是一个动态固定位置，会随路况不同或过弯而使位置不停地在变化。

接着，再利用平衡及刚性良好的连接组件使差速器与等速万向接头相连接，该等速万向接头的另一端则与板弹簧联轴器相连接，该板弹簧联轴器再与减速器相连接，而该减速器固定在动力输出器上，其中该等速万向接头及该板弹簧联轴器皆用以联结不同轴向结构及消弭两端套件间的轴向角度差，该等速万向接头主要用以消弭动力输出单元与差速器间的轴向的大角度差异，而该板弹簧联轴器则用以消弭动力输出单元与差速器的轴向间仍存在的小角度差，以求最佳的同轴稳定度。

包括：

一种载具用动态动力传输机构，该载具包含轮轴，该传输机构包含：一动力输出单元，固定在一载具上，以作为该动态动力传输机构的动力源；及一等速万向接头，与该动力输出单元及该载具的轮轴相连接，以将该动力输出单元所输出的动力传至该轮轴而驱动该载具，其中该等速万向接头用以联结该动力输出单元与该轮轴的不同轴向结构，并消弭该动力输出单元与该轮轴之间的轴向角度差。

一种载具用动态动力传输机构，该载具包含轮轴，该传输机构包含：一动力输出单元，固定在一载具上，以作为该动态动力传输机构的动力源；一差速器，固定在该载具上；一连接组件；及一等速万向接头，一端通过该连接组件与该差速器连接，另一端与该动力输出单元连接；其中该差速器用以将该动力输出单元所输出的动力传至该轮轴而驱动该载具，该等速万向接头用以联结该动力输出单元与该差速器的不同轴向结构，并消弭该动力输出单元与该差速器之间的轴向角度差。

本发明的实施例具有以下有益效果，依据本发明实施例，仅有动力输出器1与差速器6是固定在载具上的，因此，此二者之间相对位置是动态的。在动力输出器1与差速器6之间，再通过等速万向接头4消弭大角度的轴向角度差，及利用板弹簧联轴器3消弭剩余的微小轴向角度差，微小轴向角度差可以是小于1°的，以使动态动力传输机构100平顺地传动动力，进而使载具获得安全、减少振动及噪音的优质动力传输。

附图说明

本发明将可通过详细说明及随附的相应附图而容易理解，且相似的参照数字代表相似的结构组件。

图1为本发明实施例载具用动态动力传输机构的立体图；

图2为本发明实施例载具用动态动力传输机构的组合分解图。

1动力输出器

2减速器

3板弹簧联轴器

4等速万向接头

5连接组件

6差速器

11螺丝

12减振橡胶垫片

13螺丝

31螺丝

32螺丝

51螺丝

61减振橡胶

100动态动力传输机构

具体实施方式

为使本发明的目的、技术特征和实施效果更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明的技术方案进行详细描述。本发明提供的实施例中，将参考附图来说明。在阅读实施例的详细说明时，可同时参考附图，且该附图也视作该详细说明的一部分。