[发明专利]用于具有内燃机和停止/启动装置的机动车辆的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于具有内燃机和停止/启动装置的机动车辆的控制 装置，以及一种用于在这种机动车辆中控制内燃机的运行的方法。

背景技术

在具有停止/启动装置的混合动力车辆中，如果不需要驱动动力，例如 当车辆在交通信号灯处停下时，内燃机就会自动关闭。只要再次需要驱动 动力，即是说，例如当交通信号灯转换为“绿色”时，驾驶者激活加速踏板， 车辆通过电动机被重新启动。人们已经开发了各种用于在具有停止/启动装 置的混合动力车辆中控制内燃机的自动关闭的策略。

欧洲第EP 1 469 195 A1号专利揭示了一种方法，其中只要提供的操 作条件在预定时间内被满足，内燃机会自动关闭。在该方法中，在用于关 闭的所有条件都被满足的情况下，驾驶者可以在预定时间内通过例如在该 时间内激活按钮，将制动踏板压低到较大的程度或发出声音指令来抑制内 燃机的自动关闭。

欧洲第EP 1 534 554 B1号专利揭示了一种控制传动的方法，其中允 许驾驶者对传动管理系统进行个别调节，对驾驶者来说，为完成此目的， 传动管理系统会执行学习型功能，在其中，该传动管理系统改变传动的相 关的参数或状态数据以使它们适应驾驶行为。

美国第6,941,218B2号专利揭示了一种用于机车的停止/启动装置， 以及用于控制该装置的方法，其中还提供了用于对解除指令作出回应而解 除停止/启动装置的措施。

当具有制动/启动装置的混合动力车辆正在运行时，可能存在这样的问 题，即在各个当前情况下关闭内燃机或重新启动内燃机并不符合驾驶者的 愿望。例如，这种情况可能发生在下述情况下：由于交通状况，驾驶者暂 时停在十字路口，而停止/启动装置在当时关闭了内燃机，可是当时驾驶者 只是想等待交通状况改变后驶离。另外在某些情况下，驾驶者执行驻车操 作时是不希望内燃机被关闭和重新启动的，而是希望制动踏板或加速踏板 随时被激活。

发明内容

针对上述背景，本发明的目的在于提供一种用于具有内燃机和停止/ 启动装置的机动车辆的控制装置以及用于在该机动车辆中控制内燃机的 操作的方法，该控制装置和方法改进了停止/启动性能，使其适应各自的当 前情形。

本发明的上述目的是通过权利要求1所述特征的控制装置和通过权利 要求9所述特征的方法实现的。

一种用于具有内燃机和停止/启动装置的机动车辆的控制装置，其中， 该停止/启动装置被设计为当满足至少一个停止条件时自动关闭内燃机，并 且当停止条件存在时，内燃机的关闭在已经过了关闭延迟时间后才发生， 该控制装置设计成这样的效果：响应第一声音指令，在预定时间段和/或直 到预定车辆操作状态标准已经实现后防止内燃机的自动关闭，而不考虑声 音指令发出的当时是否已经满足停止条件。

自动关闭要被抑制的预定时间段典型地选择为明显长于关闭延迟时 间。该关闭延迟时间典型地为数十秒数量级，而用于关闭抑制的预定时间 段典型地为1分钟或更多分钟数量级。

根据本发明的控制装置，可以使驾驶者在在任何需要的情况下，即是 说，例如靠近十字路口或对准停车位时，暂时提前防止自动停止。在本发 明中，例如在对准停车位的情况下，使阻止功能维持有效是可能的，这在 多种操作时更是如此，因此在这种情况下并没有必要在每次紧急的关闭程 序之前再次执行该程序。因此，在不考虑在声音指令被发出的当时是否已 经满足停止条件的情况下，防止内燃机的自动关闭是可能的，驾驶者可以 在任何时间以灵活的方式，决定偏离标准行为的行为，并且可以通过简单 的声音指令选择性地改变该行为，这样就使内燃机的自动关闭性能得到改 善，更灵活地适应于各种出现的状况是可能的。

通过响应第一声音指令在预定时间段内防止内燃机的关闭和/或直到 预定车辆操作状态标准实现后防止内燃机的关闭，这种在驾驶者的影响下 的阻止，相对于例如停止/启动装置的校准可以说只是暂时的，使得在以后 的驱动情况或交通情况下(可能其它条件都相同)，停止/启动装置可以再 次行使标准行为。

通过声音指令的控制，尤其在装有多个控制键的仪表板的车辆中，由 于避免了在任何决定性的驾驶情况下增加另外的控制键和相关的增加的 驾驶者混淆控制键与另一控制键的风险，因此减少了驾驶者的不正确操作 的风险。另外，驾驶者没有必要将手从方向盘移开或从道路转移视线(例 如为了定位合适的控制键)，这进一步增加了道路安全性。