[发明专利]用于具有内燃机和停止/启动装置的机动车辆的控制装置有效
| 申请号: | 200910150687.6 | 申请日: | 2009-06-29 |
| 公开(公告)号: | CN101619680A | 公开(公告)日: | 2010-01-06 |
| 发明(设计)人: | 乌尔斯·克里斯汀;雷纳·布什;乌维·盖森;托马斯·兰堡;乌尔库斯·凯勒;阿明·穆勒-勒威 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | F02D41/06 | 分类号: | F02D41/06;F02N11/00 |
| 代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王光辉 |
| 地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 具有 内燃机 停止 启动 装置 机动车辆 控制 | ||
1.一种用于具有内燃机和停止/启动装置的机动车辆的控制装置, 其特征在于,该停止/启动装置被设计为当满足至少一个停止条件时自动 关闭内燃机,其中当停止条件存在时,内燃机的关闭在已经过关闭延迟时 间后才发生,其中,控制装置被设计为响应在预定时间段和/或直到预定 车辆操作状态标准已经被实现后防止内燃机的自动关闭的第一声音指令, 而不考虑在声音指令被发出的当时是否已经满足停止条件。
2.根据权利要求1所述的控制装置,其特征在于预定车辆操作状态标 准包含机动车辆超过速度阈值或内燃机超过旋转速度阈值。
3.根据权利要求1所述的控制装置,其特征在于,控制装置被设计 为,当停止条件存在时响应直接触发内燃机的自动关闭的第二声音指令, 而不用等待过了关闭延迟。
4.根据权利要求2所述的控制装置,其特征在于,控制装置被设计 为,当停止条件存在时响应直接触发内燃机的自动关闭的第二声音指令, 而不用等待过了关闭延迟。
5.根据权利要求1-4任一项所述的控制装置,其特征在于,停止/ 启动装置还被设计成,当满足至少一个启动条件时,自动启动内燃机,并 且控制装置还被设计成,当内燃机关闭时,如果分配给内燃机的变速器处 于怠速模式和/或内燃机的离合器被分开时,响应直接触发内燃机的自动 启动的第三声音指令。
6.根据权利要求1-4任一项所述的控制装置,其特征在于,停止/ 启动装置被设计成,当满足至少一个启动条件时,自动启动内燃机,并且 控制装置还被设计成,不执行内燃机的自动启动,其通过视觉和/或通过 声音输入指示给驾驶者,并且响应在预定延迟内实施的第四声音指令。
7.根据权利要求1-4任一项所述的控制装置,其特征在于,控制装 置还被设计成,响应在车辆运行时在任何理想的时间发出持续阻止内燃机 的自动关闭的第五声音指令,该阻止可以响应使其再被取消的第六声音指 令。
8.根据权利要求1-4任一项所述的控制装置,其特征在于,控制装 置被设计成用于定位声音指令的启动位置,并使其仅考虑从机动车辆的驾 驶者的位置发出的声音指令。
9.根据权利要求1-4任一项所述的控制装置,其特征在于,机动车 辆具体为混合动力车辆,其中控制装置被设计成,响应引起专门地由电驱 动的转换的第七声音指令。
10.一种在具有内燃机和停止/启动装置的机动车辆内控制内燃机的 操作的方法,其特征在于,该停止/启动装置被设计为,当满足至少一个 停止条件时自动关闭内燃机,其中当停止条件存在时,内燃机的关闭已经 过关闭延迟时间后才发生,
其中
控制装置响应在预定时间段和/或直到预定车辆操作标准已经被实 现后防止内燃机的自动关闭的第一声音指令,以对第一声音命令作出回 应,而不考虑声音指令被发出的当时是否已经满足停止条件。
11.具有内燃机和停止/启动装置的机动车辆,其特征在于该机动车 辆具有权利要求1-9任一项所述的控制装置。
12.根据权利要求11所述的机动车辆,其特征在于该机动车辆为混 合动力车辆。
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