[发明专利]用于车辆的扶手铰链装置有效
| 申请号: | 200910150478.1 | 申请日: | 2009-06-23 |
| 公开(公告)号: | CN101722899A | 公开(公告)日: | 2010-06-09 |
| 发明(设计)人: | 赵珖杓 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60R7/04 | 分类号: | B60R7/04 |
| 代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 扶手 铰链 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种连接扶手容器的扶手铰链装置,该扶手容器 设在驾驶座和乘客座之间以容纳物品,本发明还涉及一种扶手罩,该 扶手罩遮盖所述扶手容器,且驾驶员的胳膊能够倚靠其上。
背景技术
通常而言,扶手设在车辆的驾驶座和乘客座之间。所述扶手 为盒子形,从而它能够在其内盛放物品,并且允许使用者的胳膊倚靠 其上。扶手的额外的功能、耐用性和设计都是决定车辆内部的重要因 素。
扶手通常由容器、罩和铰链装置组成。所述容器将物品存储 在其中,所述罩通过所述铰链装置安装在容器的顶端,从而使得扶手 能够开启和闭合。
对于扶手的铰链装置,必须考虑铰链装置的操作机构是稳定 的,确保铰链装置的耐用度,铰链装置是轻质的,并且确保所述罩的 顺利开启和闭合。进一步地,优选地,所述铰链装置呈现良好的性能, 而用低成本材料进行制造,以保持车辆的制造成本的低廉。
然而,传统的铰链装置在结构方面十分脆弱,因此在对它们 施加震动的时候,它们很容易断裂。因此,传统的铰链装置必须由钢 材料制造。在铰链装置由钢材料制造的情况下,存在很多问题,这是 因为由于成本增加导致铰链装置十分昂贵,笨重,并且由于铰链装置 容易扭曲而具有糟糕的耐用性,并且当对扶手罩施加向下载荷时,会 出现永久变形。
公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明 的一般背景技术的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信 息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的扶手铰链装 置,该扶手铰链装置因为是由塑料树脂制造而成因此重量很轻,且由 于结构的改进因此具有很高的强度,并且通过保持适当的摩擦力而具 有增强的开启和闭合性能。
按照本发明的一个方面,提供一种用于车辆的扶手铰链装 置,其包括下支架,该下支架固定至扶手容器靠近该扶手容器开口的 一侧,并且该下支架在所述下支架内包括允许枢转空间;摩擦构件, 该摩擦构件设在所述下支架的允许枢转空间内,并固定至所述下支架; 以及上支架,该上支架具有铰接部分和容纳凹槽,所述铰接部分铰接 至所述下支架,所述容纳凹槽在其内弹性地容纳所述摩擦构件,所述 上支架连接至扶手罩,其中,至少所述上支架的所述容纳凹槽的内表 面与所述摩擦构件弹性接触,从而所述扶手罩的位置通过摩擦力而被 保持在所述容纳凹槽的内表面与所述摩擦构件之间,其中,所述下支 架通过模制方法而由塑料树脂制造,并且其中所述上支架通过模制方 法而由塑料树脂制造。
所述上支架可以包括容纳部分和固定部分,所述容纳部分容 纳在所述下支架的所述允许枢转空间内,所述扶手罩固定至所述固定 部分,至少所述容纳部分的外部横向侧边表面与至少所述允许枢转空 间的内表面可滑动接触。
所述摩擦构件可以包括外壳和安装在该外壳内的弹性构件, 该弹性构件被设置成朝所述上支架的所述容纳凹槽的内表面突出,以 与所述上支架相接触,其中所述摩擦构件具有半圆形的截面形状。
所述弹性构件可以至少在其横向表面上包括至少一个凹槽, 从而所述弹性构件能够被所述上支架挤压而变形,其中所述凹槽沿着 所述扶手铰链装置的长度方向凹进,并且其中所述凹槽由半圆形形成。
在本发明的另一个方面当中,所述上支架可以具有弯曲表 面,该弯曲表面具有环绕所述上支架的所述铰接部分的预定曲率,且 所述下支架的所述允许枢转空间的内表面设有弯曲表面,该弯曲表面 用于导向所述上支架的弯曲表面。
在本发明的再一个方面当中,所述摩擦构件的下端部分可以 设有夹持部分,该夹持部分连接至所述下支架的所述允许枢转空间, 其中在所述夹持部分和所述下支架之间设有减震构件。
所述上支架和下支架可以由至少一根肋形成,所述肋以格子 的形式而被设置并延伸,以保持所述上支架和下支架的内部形式。
所述摩擦构件可以包括中心部分,该中心部分为延伸至所述 上支架的所述铰接部分的棒形,所述上支架的所述铰接部分设在所述 下支架和所述摩擦构件的所述中心部分之间,并且铰链销穿过所述下 支架、所述中心部分和所述铰接部分。
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