[发明专利]汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车，其具有至少一个借助驱动装置可移出的 导流装置，该导流装置在最大移出位置与完全移入位置之间能够被 调整到至少一个其他中间位置上。

背景技术

DE 10309369 A1公开了一种该类汽车，其具有至少一个借助 驱动装置可移出且具有导流面的导流装置。导流面通过包括多个不 可相对转动地支承在汽车车身上的摆动导杆的提升机构保持，并且 该导流面这样构成，使导流面在最大移出位置上，提升机构的至少 一根摆动导杆借助至少一个止挡支撑。由此可以使用更小和更弱的 驱动装置，因为导流面的支撑即使在较高的速度情况下也可仅通过 自行制动的杠杆运动装置得到保证而不必再由驱动装置提供。

DE 10 2004 043 544 B4同样公开了一种导流装置，其具有导向 空气的扰流板以及调整装置，该调整装置需要时使扰流板在静止位 置与工作位置之间运动。在静止位置上，扰流板位于车身结构外面。 为了能够将气流尽可能有效地用于产生对汽车的下压，扰流板具有 底流阻挡件，其阻止空气在导流板下面流过。同时，设有形成扰流 板的整体组成部分的导水装置，该导水装置尽可能地阻止水进入导 流装置的存放凹腔内。

汽车，特别是运动型轿车上的导流装置早已公知并通常用于在 行驶期间产生下压，以便可以由此增强汽车对路面的附着。在此， 同样公知的还有带导流件的导流装置，这些导流件根据速度移出， 并且由此在较高的速度下具有更陡的调整角并与在比较低速度下相 比产生更多的下压。在此，公知的是汽车的空气动力学特性不仅取 决于其外部轮廓，而且也取决于例如像打开的侧窗玻璃、后视镜等 其他特征。

发明内容

本发明的目的因此在于，为该类汽车提供一种改进或者至少不 同的实施方式，其中能够分别地影响通过导流装置产生的下压。

依据本发明，该目的是通过一种汽车实现，其具有至少一个借 助驱动装置可移出的导流装置，该导流装置在最大移出位置与完全 移入位置之间能够被调整到至少一个其他中间位置上，所述汽车具 有可调的滑动式/升降式天窗，其中设有控制装置，该控制装置被设 计成根据滑动式/升降式天窗的位置操纵所述导流装置的导流件。

本发明基于这样的总体构思，即，根据滑动式/升降式天窗的 打开程度，操纵导流装置例如后扰流器，使得导流装置的位置始终 与各自的空气动力学情况(由于滑动式/升降式天窗的打开程度不同 而引起)相适应。在此，汽车具有如上所述的可移出的导流装置， 该导流装置在最大移出位置与完全移入位置之间可调整到至少一个 其他中间位置上。在此，依据本发明设置的控制装置检测滑动式/升 降式天窗的位置进而检测滑动式/升降式天窗对空气动力学情况的影 响，以及根据滑动式/升降式天窗的位置操纵导流装置。在此可以想 到的是，导流装置在滑动式/升降式天窗打开的情况下比在滑动式/ 升降式天窗关闭的情况下移出更远。打开和特别是仅是靠放的滑动 式/升降式天窗会导致气流分离，从而沿行驶方向设在后面的导流装 置不能再产生足够的下压。由于这一原因(例如储存在特性曲线中)， 控制装置可以确定，导流装置和特别是其导流件在滑动式/升降式天 窗打开的情况下比滑动式/升降式天窗关闭的情况下占据更大的调整 角。由此，空气动力学情况可以特别精确地与其他可能的影响相适 应并由此产生符合需要的下压，该下压考虑到打开滑动式/升降式天 窗的影响。

在依据本发明的解决方案的另一种具有优点的实施方式中，导 流装置的驱动装置具有一个带两根同轴柔性驱动轴的中央电动机， 这两根驱动轴分别在其远离电动机的末端上与导流装置的侧面调整 运动装置共同作用。由此为调整导流装置仅需一个电驱动装置，其 通过两根柔性轴驱动导流装置的两个调整运动装置。柔性驱动轴在 此可以补偿安装误差，因此使加工变得简单。同时，通过这种设计 方案可以仅使用唯一的电动机来操纵导流装置，而无需使用分别设 置在相应的调整运动装置上的两个电动机。由此可以降低部件种类 和制造成本。也可以想到的是，总体上位于中央的电动机被设计成 封闭的并由此不吸收或者仅吸收少量的振动，或者更确切地说不传 递或仅传递很少的振动到车身上。这一点特别有助于至少是低噪声 操纵导流装置，由此可以提高舒适性。