[发明专利]具有最大化可用性的电子变速器换挡体系架构

说明书

对相关申请的交叉引用

本申请要求在2008年6月3日提交的美国临时申请No.61/058315 的优先权。该临时申请的内容通过引用结合于此。

技术领域

本发明涉及电子变速器控制，以及更具体地涉及范围选择(range selection)。

背景技术

这里提供的背景技术描述旨在大体介绍本发明的背景。在本背景技 术部分中描述的当前指定的发明人的工作以及在提交申请时不得视为 现有技术的该描述的各个方面既不明确地也不隐含地认为是抵触本发 明的现有技术。

现在参考图1，示出电子变速器范围选择的功能框图。范围选择是 在车辆100中选择传动范围(gear range)的动作，所述传动范围诸如 停车挡、倒车挡、空挡、行车挡、低速挡或超速挡(overdrive)。车 辆100包括换挡器(shifter)模块112。驾驶员使用换挡器模块112来 选择范围。

换挡器模块112可以通过使用传感器来确定驾驶员输入的位置。驾 驶员输入可以包括例如杆、按钮或踏板。来自所述传感器的读数 (reading)可以被传送到换挡器解释模块(shifter interpretation module，SIM)110。SIM 110然后可以解释传感器读数，确定驾驶员选 择了哪个范围，并传送范围请求到发动机控制模块(ECM)104和变速器 控制模块(TCM)106。

发动机控制模块104控制发动机102。发动机控制模块104可以使 用来自发动机102的数据控制车辆100的部件。TCM 106可以采用不同 方式接收该范围请求。例如，TCM 106可以通过直接连接或经由网络来 接收该范围请求。TCM 106使用该范围请求来控制变速器108。

发明内容

一种系统包括换挡器模块、发动机控制模块以及变速器控制模块。 换挡器模块基于驾驶员输入的位置来生成位置信号。发动机控制模块控 制发动机，基于位置信号到多个变速器传动范围的映射选择该多个变速 器传动范围中的一个，以及基于所选择的变速器传动范围来生成范围请 求信号。变速器控制模块基于所述范围请求信号来控制变速器。

在进一步的特征中，驾驶员输入包括杆，并且位置信号基于所述杆 的位置。在更进一步的特征中，所述杆的位置基于所述杆的角度。在其 他特征中，换挡器模块包括驾驶员输入、传感器、编码模块以及传输 (transmitting)模块。传感器基于驾驶员输入的位置生成第一信号。 编码模块对第一信号编码以生成位置信号。传输模块将位置信号传送到 发动机控制模块。

在其他特征中，发动机控制模块包括接收模块、解码模块和解释模 块。接收模块接收位置信号。解码模块对所接收的位置信号进行解码。 解释模块选择所选择的变速器传动范围并生成范围请求信号。在其他特 征中，当变速器控制模块失灵(malfunction)时，发动机控制模块控 制变速器。

在其他特征中，该系统还包括备用变速器控制模块，当变速器控制 模块失灵时，所述备用变速器控制模块控制变速器。在其他特征中，发 动机控制模块基于范围请求信号和变速器控制模块的状态来生成状态 信号。在其他特征中，该系统还包括驾驶员信息中心，所述驾驶员信息 中心基于所述状态信号选择性地产生视觉指示器和听觉指示器中的至 少一个。

一种方法包括：基于驾驶员输入的位置使用换挡器模块来生成位置 信号；使用发动机控制模块来控制发动机；基于所述位置信号到多个变 速器传动范围的映射使用发动机控制模块来选择该多个变速器传动范 围中的一个；基于所选择的变速器传动范围使用发动机控制模块生成范 围请求信号；以及基于所述范围请求信号来控制变速器。

在进一步的特征中，驾驶员输入包括杆，并且所述位置信号基于该 杆的位置。在又进一步的特征中，该杆的位置基于该杆的角度。在其他 特征中，所述方法进一步包括：基于驾驶员输入的位置使用换挡器模块 生成第一信号；使用换挡器模块对第一信号进行编码；基于所述编码使 用换挡器模块生成位置信号；以及将所述位置信号传送到发动机控制模 块。