[发明专利]具有最大化可用性的电子变速器换挡体系架构有效
申请号: | 200910146634.7 | 申请日: | 2009-06-03 |
公开(公告)号: | CN101628579A | 公开(公告)日: | 2010-01-20 |
发明(设计)人: | O·S·王 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | B60W10/00 | 分类号: | B60W10/00;B60W10/10;B60W10/04;B60W30/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 张雪梅;蒋 骏 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 最大化 可用性 电子 变速器 换挡 体系 架构 | ||
1.一种电子变速器控制系统,包括:
换挡器模块,其基于驾驶员输入的位置生成位置信号;
发动机控制模块,所述发动机控制模块控制发动机,基于所述位置信号到多个变速器传动范围的映射来选择所述多个变速器传动范围中的一个,以及基于所述选择的变速器传动范围来生成范围请求信号;以及
变速器控制模块,其基于所述范围请求信号来控制变速器,
其中当所述变速器控制模块失灵时,所述发动机控制模块控制所述变速器。
2.根据权利要求1所述的系统,其中,所述驾驶员输入包括杆,以及其中所述位置信号基于所述杆的位置。
3.根据权利要求2所述的系统,其中,所述杆的所述位置基于所述杆的角度。
4.根据权利要求1所述的系统,其中,所述换挡器模块包括:
所述驾驶员输入;
传感器,其基于所述驾驶员输入的所述位置来生成第一信号;
编码模块,其编码所述第一信号以生成所述位置信号;以及
传输模块,其将所述位置信号传送到所述发动机控制模块。
5.根据权利要求4所述的系统,其中,所述发动机控制模块包括:
接收模块,用于接收所述位置信号;
解码模块,用于解码所述接收的位置信号;以及
解释模块,用于选择所述选择的变速器传动范围以及生成所述范围请求信号。
6.根据权利要求1所述的系统,其中,当所述变速器控制模块失灵时,一旦所述选择的变速器传动范围是停车挡,所述发动机控制模块就关闭所述发动机。
7.根据权利要求1所述的系统,其中,当所述发动机控制模块失灵时,所述发动机关闭且变速器回到停车挡。
8.根据权利要求1所述的系统,其中,所述发动机控制模块基于所述范围请求信号以及所述变速器控制模块的状态来生成状态信号。
9.根据权利要求8所述的系统,还包括驾驶员信息中心,所述驾驶员信息中心基于所述状态信号选择性地生成视觉指示器和听觉指示器中的至少一个。
10.一种电子变速器控制方法,包括:
基于驾驶员输入的位置使用换挡器模块生成位置信号;
使用发动机控制模块来控制发动机;
基于所述位置信号到多个变速器传动范围的映射,使用所述发动机控制模块选择所述多个变速器传动范围中的一个;
基于所述选择的变速器传动范围使用所述发动机控制模块生成范围请求信号;
基于所述范围请求信号在变速器控制模块中选择性地控制变速器;以及
当所述变速器控制模块失灵时,在所述发动机控制模块中选择性地控制所述变速器。
11.根据权利要求10所述的方法,其中,所述驾驶员输入包括杆,以及其中所述位置信号基于所述杆的位置。
12.根据权利要求11所述的方法,其中,所述杆的所述位置基于所述杆的角度。
13.根据权利要求10所述的方法,还包括:
基于所述驾驶员输入的所述位置在所述换挡器模块中生成第一信号;
在所述换挡器模块中编码所述第一信号;
基于所述编码在所述换挡器模块中生成所述位置信号;以及
将所述位置信号传送到所述发动机控制模块。
14.根据权利要求13所述的方法,还包括:
在所述发动机控制模块中接收所述位置信号;
在所述发动机控制模块中解码所述接收的位置信号;以及
基于所述解码在所述发动机控制模块中选择所述选择的变速器传动范围。
15.根据权利要求10所述的方法,还包括:当所述变速器控制模块失灵时,一旦所述选择的变速器传动范围是停车挡,就关闭所述发动机。
16.根据权利要求10所述的方法,当所述发动机控制模块失灵时,关闭所述发动机且控制变速器回到停车挡。
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