[发明专利]风冷式通用发动机的润滑装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种风冷式通用发动机，特别涉及到其润滑装置，在该 风冷式通用发动机中，将冷却风扇固定在曲轴的向发动机主体的一端壁 外侧突出的一端部上，该曲轴支撑于发动机主体，护罩被安装在发动机 主体上，并且在该护罩和所述一端壁之间隔出用于引导由上述冷却风扇 压力送出的冷却风的冷却风通道。

背景技术

以往，例如专利文献1中所公开的那样，采用强制给油方式的通用 发动机的润滑装置已经公知，该润滑装置具有从发动机主体底部的储油 部抽取油的油泵，该油泵排出的油被供给到曲轴周围，进而被供给到发 动机主体头部的气门传动室中。

专利文献1：日本特开2000-54819号公报

然而，风冷式通用发动机(例如像发电机这样的动力源等)多以固 定状态(定置状態)运行，其运行环境恶劣，因此对通用发动机各部分 进行润滑的油的冷却，特别是离曲轴箱底部的储油部较远的气门传动装 置的润滑用油的冷却难以进行。

发明内容

本发明是鉴于所述情况而作出的，其目的在于提供一种风冷式通用 发动机的润滑装置，其利用所述强制给油方式，在油的冷却性能方面优 异，不仅对曲轴周围而且对气门传动装置也能进行良好的润滑。

为了达成上述目的，本发明的风冷式通用发动机的润滑装置的第一 特征在于，将冷却风扇固定在曲轴的向发动机主体的一端壁外侧突出的 一端部上，该曲轴支撑于发动机主体，护罩被安装在发动机主体上，并 且在该护罩和所述一端壁之间隔出用于引导由上述冷却风扇压力送出的 冷却风的冷却风通道，其中，该风冷式通用发动机的润滑装置包括：由 所述曲轴驱动的油泵，其从发动机主体底部的储油部抽取油；以及供给 油路，其形成于所述发动机主体的面对所述冷却风通道的所述一端壁中， 用于将油泵排出的油引导到发动机主体头部的气门传动室中，并且，在 所述供给油路开口于所述气门传动室的开口部上设有用于喷射油的喷 嘴。

此外，在本发明的第一特征的基础上，本发明的风冷式通用发动机 的润滑装置的第二特征在于，在发动机主体的与所述冷却风通道相反侧 的另一端壁中形成有回流油路，该回流油路用于使贮留在所述气门传动 室中的油回流到所述储油部中。

另外，所述一端壁和另一端壁分别对应于后述的本发明的实施例中 的前端壁1f和后端壁1r。

根据本发明的第一特征，从油泵排出的油通过供给油路从喷嘴喷射 到气门传动室中，所述油成为雾状，从而能够对气门传动室内的进气门、 排气门以及气门传动装置的各部分进行良好的润滑。

而且，上述供给油路形成于发动机主体的面对冷却风通道的一端壁 中，因此通过由冷却风扇压力送来的冷却风将该供给油路与上述一端壁 一起有效地冷却。因此，在通用发动机的运转中，即使是达到高温的油 也能够在通过供给油路的过程中被冷却，并且在由喷嘴进行油的喷射而 造成压力下降的帮助下，能够在气门传动室中生成温度适当的油雾，不 仅能够对进气门、排气门以及气门传动装置进行有效的润滑，还能够对 它们进行有效的冷却。

根据本发明的第二特征，由于在发动机主体的一端壁以及另一端壁 中分开形成有供给油路和回流油路，因此尽可能地防止了由于形成供给 油路和回流油路而使一端壁和另一端壁的强度降低。

附图说明

图1是示出具有本发明的润滑装置的风冷式V型通用发动机的、卸 下了冷却风扇后的状态的主视图(沿图3的1-1线的剖视图)。

图2是该通用发动机的主要部分纵剖主视图(沿图3的2-2线的剖 视图)。

图3是沿图1的3-3线的剖视图。

图4是沿图1的4-4线的剖视图。

标号说明

B1：第一气缸列；B2：第二气缸列；E：通用发动机；1：发动机主 体；7：曲轴；11：冷却风扇；12：护罩；30：气门传动装置；40：气门 传动室；41：储油部；42：油；43：油泵；51：供给油路；52：喷嘴； 53：回流油路。

具体实施方式

下面，基于附图所示的本发明的优选实施例对本发明的实施方式进 行说明。