[发明专利]吸能安全客运列车

权利要求书

1.一种吸能安全客运列车，包括普通客车车组，其特征在于所述吸能安全客运列车包括设置在普通客车车组前端和后端的耐冲击吸能车，所述普通客车的前端和后端分别设置两节耐冲击吸能车，所述耐冲击吸能车的两端具有吸能结构，中间部分为弹变结构；

该客运列车为动力集中型列车，所述客运列车的最前端设置机车，机车依次连接设置一第一耐冲击吸能车和一第二耐冲击吸能车，所述客运列车的中部连接设置普通客车车组，所述客运列车的最后端设置另一第一耐冲击吸能车，该第一耐冲击吸能车连接另一第二耐冲击吸能车；

其中位于前端的第一耐冲击吸能车与机车的连接端具有与机车相同的底架高度，位于后端的第一耐冲击吸能车的最后端部具有与机车相同的底架高度。

2.根据权利要求1所述的吸能安全客运列车，其特征在于所述第一耐冲击吸能车为耐冲击吸能客车，第一耐冲击吸能车与机车连接的一端底架上加设一加高台，所述第一耐冲击吸能车的车体两端部设置吸能端部，该吸能端部位于车体外端至枕梁之间；车体中间部分为弹变结构，位于两枕梁之间；所述加高台位于吸能端部。

3.根据权利要求1所述的吸能安全客运列车，其特征在于所述第二耐冲击吸能车为耐冲击吸能客车，所述第二耐冲击吸能车的车体两端部设置吸能端部，该吸能端部位于车体外端至枕梁之间；车体中间部分为弹变结构，位于两枕梁之间。

4.根据权利要求1所述的吸能安全客运列车，其特征在于该客运列车为动力分散型列车，所述客运列车的最前端还设置一耐冲击吸能端车，所述耐冲击吸能端车后连接设置两节第二耐冲击吸能车；所述列车的尾端连接设置两节第二耐冲击吸能车。

5.根据权利要求4所述的吸能安全客运列车，其特征在于所述耐冲击吸能端车的前端设置一吸能端部，该吸能端部后为司机驾驶室，所述该耐冲击吸能端车的后端设置一吸能端部，该耐冲击吸能端车的中部为弹变结构。

6.根据权利要求4所述的吸能安全客运列车，其特征在于所述第二耐冲击吸能车为耐冲击吸能客车，所述第二耐冲击吸能车的车体两端部设置吸能端部，该吸能端部位于车体外端至枕梁之间；车体中间部分为弹变结构，位于两枕梁之间。

7.根据权利要求1所述的吸能安全客运列车，其特征在于该客运列车为动力分散型列车，所述客运列车的最前端设置一耐冲击吸能端车，所述耐冲击吸能端车后连接设置两节第二耐冲击吸能车；所述列车的最末端设置另一耐冲击吸能端车，该耐冲击吸能端车连接设置两节第二耐冲击吸能车。

8.根据权利要求1所述的吸能安全客运列车，其特征在于所述耐冲击吸能端车的前端设置一吸能端部，该吸能端部后为司机驾驶室，所述该耐冲击吸能端车的后端设置一吸能端部，该耐冲击吸能端车的中部为弹变结构；

所述第二耐冲击吸能车为耐冲击吸能客车，所述第二耐冲击吸能车的车体两端部设置吸能端部，该吸能端部位于车体外端至枕梁之间；车体中间部分为弹变结构，位于两枕梁之间。