[发明专利]车身构造有效
| 申请号: | 200910142597.2 | 申请日: | 2009-07-03 |
| 公开(公告)号: | CN101767595A | 公开(公告)日: | 2010-07-07 |
| 发明(设计)人: | 中村英之;川崎健;山本隆久 | 申请(专利权)人: | 株式会社日立制作所 |
| 主分类号: | B61F1/00 | 分类号: | B61F1/00;B61F1/08 |
| 代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 李贵亮 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车身 构造 | ||
1.一种车身构造,其具有在底架上沿车身宽度方向设置的枕梁以及与 所述枕梁交叉且朝向车身端部侧沿车身长度方向延伸设置的中梁,
其特征在于,
所述中梁具有从所述枕梁的车身端部侧贯通到车身中央部侧而交叉 的交叉部,
所述中梁的所述交叉部是方筒状型材,并具有沿与所述中梁的所述交 叉部的长度方向正交的截面内的对角线延伸的隔板。
2.如权利要求1所述的车身构造,其特征在于,
所述隔板从所述方筒状型材的垂直方向上方侧的车身宽度方向中央 部侧或者车身宽度方向端部侧的任一方的角部,朝向垂直方向下方侧的角 部呈对角状设置。
3.如权利要求1所述的车身构造,其特征在于,
所述隔板从垂直方向上方侧的车身宽度方向两侧的角部分别朝向垂 直方向下方侧的车身宽度方向两侧的角部呈对角状设置。
4.如权利要求1~3的任一项所述的车身构造,其特征在于,
在所述方筒状型材的内部通过有配线、配管。
5.如权利要求4所述的车身构造,其特征在于,
在不与所述枕梁交叉的部分的所述中梁上,在除所述中梁的垂直方向 上方侧以外的任一面上设有开口。
6.如权利要求5所述的车身构造,其特征在于,
从所述开口引入在所述方筒状型材的内部通过的配线、配管。
7.如权利要求6所述的车身构造,其特征在于,
不与所述枕梁交叉的部分的所述中梁通过加工所述方筒状型材来制 作。
8.如权利要求1~3中任一项所述的车身构造,其特征在于,
所述中梁是在车身宽度方向上并排配置的两根梁的构造。
9.如权利要求1或3所述的车身构造,其特征在于,
所述中梁是在车身宽度方向的中央配置的一根梁的构造。
10.如权利要求1~3中任一项所述的车身构造,其特征在于,
所述枕梁被所述中梁截断,通过接合被截断的所述枕梁和所述中梁而 在车身宽度方向全长上构成所述枕梁。
11.如权利要求1~3中任一项所述的车身构造,其特征在于,
底架底板由两片面板和将它们连接起来的多个肋形成的中空挤压型 材构成,
在所述底板的垂直方向下方配置的所述方筒状型材的所述底板侧的 角部位于所述面板和所述肋的交点附近。
12.如权利要求1~3中任一项所述的车身构造,其特征在于,
所述中梁及所述枕梁的上表面被举起到底架底板的面板,所述中梁及 所述枕梁兼作所述底架底板的一部分。
13.如权利要求11所述的车身构造,其特征在于,
所述中梁的车身宽度方向侧的角部和所述枕梁的车身长度方向端部 通过焊接与所述底架底板的面板接合。
14.如权利要求1~3中任一项所述的车身构造,其特征在于,
在所述枕梁的车身宽度方向两端部设有空气弹簧承载体和减横摇装 置承载体。
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