[发明专利]车身构造有效

专利信息
申请号: 200910142597.2 申请日: 2009-07-03
公开(公告)号: CN101767595A 公开(公告)日: 2010-07-07
发明(设计)人: 中村英之;川崎健;山本隆久 申请(专利权)人: 株式会社日立制作所
主分类号: B61F1/00 分类号: B61F1/00;B61F1/08
代理公司: 中科专利商标代理有限责任公司 11021 代理人: 李贵亮
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 车身 构造
【权利要求书】:

1.一种车身构造,其具有在底架上沿车身宽度方向设置的枕梁以及与 所述枕梁交叉且朝向车身端部侧沿车身长度方向延伸设置的中梁,

其特征在于,

所述中梁具有从所述枕梁的车身端部侧贯通到车身中央部侧而交叉 的交叉部,

所述中梁的所述交叉部是方筒状型材,并具有沿与所述中梁的所述交 叉部的长度方向正交的截面内的对角线延伸的隔板。

2.如权利要求1所述的车身构造,其特征在于,

所述隔板从所述方筒状型材的垂直方向上方侧的车身宽度方向中央 部侧或者车身宽度方向端部侧的任一方的角部,朝向垂直方向下方侧的角 部呈对角状设置。

3.如权利要求1所述的车身构造,其特征在于,

所述隔板从垂直方向上方侧的车身宽度方向两侧的角部分别朝向垂 直方向下方侧的车身宽度方向两侧的角部呈对角状设置。

4.如权利要求1~3的任一项所述的车身构造,其特征在于,

在所述方筒状型材的内部通过有配线、配管。

5.如权利要求4所述的车身构造,其特征在于,

在不与所述枕梁交叉的部分的所述中梁上,在除所述中梁的垂直方向 上方侧以外的任一面上设有开口。

6.如权利要求5所述的车身构造,其特征在于,

从所述开口引入在所述方筒状型材的内部通过的配线、配管。

7.如权利要求6所述的车身构造,其特征在于,

不与所述枕梁交叉的部分的所述中梁通过加工所述方筒状型材来制 作。

8.如权利要求1~3中任一项所述的车身构造,其特征在于,

所述中梁是在车身宽度方向上并排配置的两根梁的构造。

9.如权利要求1或3所述的车身构造,其特征在于,

所述中梁是在车身宽度方向的中央配置的一根梁的构造。

10.如权利要求1~3中任一项所述的车身构造,其特征在于,

所述枕梁被所述中梁截断,通过接合被截断的所述枕梁和所述中梁而 在车身宽度方向全长上构成所述枕梁。

11.如权利要求1~3中任一项所述的车身构造,其特征在于,

底架底板由两片面板和将它们连接起来的多个肋形成的中空挤压型 材构成,

在所述底板的垂直方向下方配置的所述方筒状型材的所述底板侧的 角部位于所述面板和所述肋的交点附近。

12.如权利要求1~3中任一项所述的车身构造,其特征在于,

所述中梁及所述枕梁的上表面被举起到底架底板的面板,所述中梁及 所述枕梁兼作所述底架底板的一部分。

13.如权利要求11所述的车身构造,其特征在于,

所述中梁的车身宽度方向侧的角部和所述枕梁的车身长度方向端部 通过焊接与所述底架底板的面板接合。

14.如权利要求1~3中任一项所述的车身构造,其特征在于,

在所述枕梁的车身宽度方向两端部设有空气弹簧承载体和减横摇装 置承载体。

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