[发明专利]汽车变速器用的换档杆装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车特别是轿车的变速器的换档杆装置。

背景技术

这种类型的换档杆装置具有换档杆，它设置在换档装置的壳体 之中或之上，能够在预定档位之间调整以选择变速器的档或档级。 换档杆装置还具有用于确定换档杆相对于壳体的当前位置的传感装 置。这样，可以由换档杆装置或换档杆装置的控制装置产生与换档 杆的当前档位相关的信号。借助这种信号，例如在汽车的驾驶舱中 的相应指示装置上可以显示表示换档杆的当前档位的指示。此外， 借助这种信号可以将在所选择的换档杆档位中表示出来的汽车司机 换档愿望通知变速器控制装置，由此，变速器控制装置可以使变速 器相应地运转。这种换档杆装置特别适合用于线控换档 (Shift-By-System)系统，该系统不是以机械方式，而是通过相应的 信号线或数据线将换档杆装置的换档命令传给变速器或其控制装 置。

特别是在这种线控系统(X-By-Wire)应用，如线控换档、线 控转向以及线控制动中，希望具有尽可能高的可靠性和故障安全性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述类型的换档杆装置提出 改进的实施方式，这些实施方式的特征在于它们具有较高的故障安 全性和相应较高的可靠性。

根据本发明，该技术问题是通过独立权利要求的主题实现的。 优选的实施方式是从属权利要求的主题。

本发明总的构思是给传感装置配备一个磁场发生器和多个磁 场传感器，由此实现了无接触进而无磨损地操作传感装置。在这里， 磁场发生器与换档杆运动耦合并可以通过调整换档杆即在选择档或 档级时沿着预定的运动轨道被调整。磁场传感器沿运动轨道分布， 并且为换档杆的每个预定档位分配至少两个磁场传感器。因此，一 旦换档杆处于预定的档位时，磁场发生器可以同时操作至少两个磁 场传感器。因此，针对每个档位产生冗余信号，这提高了传感装置 和换档杆装置的可靠性。此外，由于在相应的档位上的一个磁场传 感器出现故障时，至少一个剩余的磁场传感器足以产生与换档杆的 当前档位相关的唯一信号，所以冗余设置或配置还提高了换档杆装 置的故障安全性。

根据一种有利实施方式，至少一个磁场传感器分配给两个相邻 的档位，其中，传感装置的评价逻辑电路借助被操作的磁场传感器 的相应组合来识别换档杆占据哪个档位。该结构基于这样的认识， 即，为了形成有效的冗余可以双重地占用各个磁场传感器，换句话 说，相应的磁场传感器在两个相邻的档位中被操作。通过组合分析， 评价逻辑电路可以根据其它被操作的和未被操作的磁场传感器明确 地识别出处于哪个档位。特别地，被双重占用的磁场传感器也可以 是“第三”磁场传感器，从而为一个或另一个档位分配三个磁场传 感器，一旦换档杆处于相应的档位时，这三个磁场传感器可以被磁 场发生器同时操作。由此，可以形成提高故障安全性和可靠性的进 一步冗余。

特别有利的一种实施方式是，换档杆装置用于操作自动变速 器，为此具有包括用于通常自动档级的自动通道和用于通常手动档 位的手动通道的换档滑槽。特别是，磁场装置这样与换档杆耦合， 使得磁场发生器总是沿同一运动轨道调整，而不受换档杆是否被调 整至或设置在自动通道还是在手动通道中的影响。通过这种结构方 式，沿运动轨道设置的磁场传感器不仅可以用于检测自动档级也可 以检测手动档位。通过磁场传感器和磁场发生器的这种可双重利用 性，可以较低成本针对两种操作模式“自动”和“手动”实现换档 杆装置的高可靠性。

由从属权利要求、附图和借助附图的相应附图描述可得出本发 明的其它重要技术特征和优点。

当然，在不超出本发明的范围的条件下，上述的以及下面要描 述的技术特征不仅能够以给定组合使用，而且也能够以其它组合或 单独使用。

附图说明

本发明的优选的实施例在附图中给出并在下面对其进行详细 描述，其中相同的附图标记表示相同或类似或功能相同的部件。其 中，

图1示意性示出了换档杆装置的极度简化的电路图式原理图；

图2为换档杆装置的换档滑槽的示意俯视图；

图3为在自动操作的情况下图1中III细节的详图；

图4为如图3的视图，但为针对手动操作的情况。

具体实施方式