[发明专利]单歧管双气体涡轮机燃料系统

说明书

技术领域

本发明申请涉及燃气轮机燃料系统，且更具体地，涉及能够将两种或更多种气态燃料输送到单个歧管的燃气轮机燃料系统。

背景技术

当代燃气轮机要求对燃料系统的精确控制。例如，燃料喷嘴上的压力降必须谨慎地保持在指定范围内以避免燃烧器损坏。通常，可能难以在普通的高能量燃料(例如，天然气)以及高氢、低能量燃料(例如，合成气)两者下操作当代燃气轮机。因此，所需的是一种可以适应且谨慎地控制高能量燃料、低能量燃料以及高能量燃料和低能量燃料的混合物的“双气体”式涡轮机燃料系统。

发明内容

因此，本发明申请提供了输送两种气体燃料的双气体燃料输送系统和方法。

双气体燃料输送系统可包括：(a)低能量气体输送系统，其包括低能量气体入口和低能量气体主歧管出口；(b)高能量气体输送系统，其包括高能量气体入口和高能量气体主歧管出口；以及(c)主歧管，其中，低能量气体主歧管出口和高能量气体主歧管出口联接至主歧管。

将燃料输送到涡轮机的方法可包括：(a)将低能量气体供给到低能量气体输送系统的低能量气体入口；(b)将高能量气体供给到高能量气体输送系统的高能量气体入口；(c)将低能量气体从低能量气体输送系统的低能量气体主歧管出口供给到主歧管；(d)将高能量气体从高能量气体输送系统的高能量气体主歧管出口供给到主歧管；以及(e)将低能量气体和高能量气体从主歧管供给到涡轮机。

在结合附图和所附的权利要求对以下的详细描述进行审查后，对于本领域普通技术人员而言，本发明申请的这些和其他特征将变得显而易见。

附图说明

图1是描绘了单歧管双气体燃料输送系统的流程图。

图2是描绘了双气体和液体燃料输送系统的流程图。

部件列表：

100单歧管气体燃料系统

102低能量气体输送系统

104高能量气体输送系统

106主歧管

108低能量气体入口

110低能量气体主歧管出口

112高能量气体入口

114高能量气体主歧管出口

116主歧管管道入口

118主歧管管道出口

120低能量气体控制阀

122高能量气体控制阀

124低能量气体停止与压力控制阀

126高能量气体停止与压力控制阀

128低能量气体停止阀

130高能量气体停止阀

134低能量气体吹扫入口

136第一低能量气体吹扫排放口

142高能量气体吹扫入口

144第一高能量气体排放口

146第二高能量气体排放口

147低能量气体过滤器

148高能量气体过滤器

150低能量气体旁路出口

152高能量气体旁路出口

200双气体与液体燃料输送系统

202液体燃料输送系统

204液体歧管

206液体燃料入口

208液体燃料出口

210液体歧管管道入口

212液体歧管喷嘴出口

214空气入口

具体实施方式

本发明申请提供了输送多种气体燃料的双气体燃料输送系统和方法。

I.单歧管双气体燃料输送系统

现在参看附图，其中在所有分开的视图中相似的标号表示相似的元件，图1显示了单歧管双气体燃料系统100的构造。系统100可用于将气体输送到涡轮机。重要的是，系统100可输送高能量气体、低能量气体或者高能量气体与低能量气体的混合物。双气体系统100的能力可容许涡轮机在启动和停机期间于100％高能量气体下运行。系统100还可容许涡轮机或者使用100％低能量气体或者使用高能量气体与低能量气体的混合物而在满负载下运行。因为该构造可通过单歧管系统输送两种气体燃料，所以可简化燃料系统100。例如，该构造可消除对燃料传送阀和辅助气体歧管的需求，并且降低吹扫系统的复杂性。

气体燃料