[发明专利]单歧管双气体涡轮机燃料系统无效
| 申请号: | 200910141227.7 | 申请日: | 2009-05-05 |
| 公开(公告)号: | CN101576008A | 公开(公告)日: | 2009-11-11 |
| 发明(设计)人: | W·J·劳森;R·M·乔世 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
| 主分类号: | F02C7/22 | 分类号: | F02C7/22 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 严志军;曹 若 |
| 地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 歧管 气体 涡轮机 燃料 系统 | ||
1.一种燃料输送系统(100),其包括:
a)包括低能量气体入口(108)和低能量气体主歧管出口(110)的低能量气体输送系统(102);
b)包括高能量气体入口(112)和高能量气体主歧管出口(114)的高能量气体输送系统(104);以及
c)主歧管(106),
其中,所述低能量气体主歧管出口(110)和所述高能量气体主歧管出口(114)联接至所述主歧管(106)。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于:
所述低能量气体输送系统(102)还包括处于所述低能量气体入口(108)与所述低能量气体主歧管出口(110)之间的低能量气体控制阀(120);以及
所述高能量气体输送系统(104)还包括处于所述高能量气体入口(112)与所述高能量气体主歧管出口(114)之间的高能量气体控制阀(122)。
3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于:
所述低能量气体输送系统(102)还包括处于所述低能量气体入口(108)与所述低能量气体控制阀(120)之间的低能量气体停止与压力控制阀(124);以及
所述高能量气体输送系统(104)还包括处于所述高能量气体入口(112)与所述高能量气体控制阀(122)之间的高能量气体停止与压力控制阀(126)。
4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于:
所述低能量气体输送系统(102)还包括处于所述低能量气体入口(108)与所述低能量气体停止与压力控制阀(124)之间的低能量气体停止阀(128);以及
所述高能量气体输送系统(104)还包括处于所述高能量气体入口(112)与所述高能量气体停止与压力控制阀(126)之间的高能量气体停止阀(130)。
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于:
所述低能量气体输送系统(102)还包括处于所述低能量气体停止阀(128)与所述低能量气体控制阀(120)之间的低能量气体吹扫系统(134,136);以及
所述高能量气体输送系统(104)还包括处于所述高能量气体停止阀(130)与所述高能量气体控制阀(122)之间的高能量气体吹扫系统(142,144,146)。
6.根据权利要求5所述的系统,其特征在于:
所述低能量气体吹扫系统(134,136)包括低能量气体吹扫入口(134)和低能量气体吹扫排放口(136);以及
所述高能量气体吹扫系统(142,144,146)包括高能量气体吹扫入口(142)和高能量气体吹扫排放口(144)。
7.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括:
d)包括液体燃料入口(206)和液体燃料出口(208)的液体燃料输送系统(200);以及
e)液体歧管(204),
其中,所述液体燃料出口(208)联接至所述液体歧管(204)。
8.根据权利要求7所述的系统,其特征在于:
所述主歧管(106)还包括空气入口(214)。
9.一种将燃料输送至涡轮机的方法,其包括:
a)将低能量气体供给到低能量气体输送系统(102)的低能量气体入口(108);
b)将高能量气体供给到高能量气体输送系统(104)的高能量气体入口(112);
c)将所述低能量气体从所述低能量气体输送系统(102)的低能量气体主歧管出口(110)供给到主歧管(106);
d)将所述高能量气体从所述高能量气体输送系统(104)的高能量气体主歧管出口(114)供给到所述主歧管(106);以及
e)将所述低能量气体和所述高能量气体从所述主歧管(106)供给到涡轮机。
10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在将所述低能量气体供给到所述低能量气体输送系统(102)的步骤之后、且在将所述低能量气体供给到所述主歧管(106)的步骤之前,使所述低能量气体穿过低能量气体控制阀(120);以及
在将所述高能量气体供给到所述高能量气体输送系统(104)的步骤之后、且在将所述高能量气体供给到所述主歧管(106)的步骤之前,使所述高能量气体穿过高能量气体控制阀(122)。
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