[发明专利]分布式制冷系统

说明书

技术领域

本发明涉及制冷系统。更具体地是，本发明涉及用于拖车的分布 式制冷系统。

背景技术

大型卡车(例如半挂拖车)通常用来在拖车内以降低的温度或冷 冻温度来储存和运输诸如食品的货物。所述拖车一般包括制冷系统以 将货物保持在降低的温度。一种普通式的制冷系统包括制冷单元，该 制冷单元具有直接由柴油发动机驱动的压缩机、带驱动冷凝器和蒸发 器风扇。另一种普通式的制冷系统包括由联接到发动机的交流发电机 电驱动的制冷单元。

在任一种情形中，单个的制冷单元通常位于拖车的车箱的前壁上。 该制冷单元一般必须对整个车箱进行冷却，尽管拖车中的一些车箱可 以达到53英尺长、轨道车辆中的一些车箱可达到72英尺长。同样地， 需要强力空气循环系统以保持整个拖车的温度均匀。然而，操作所述 空气循环系统并将空气从车箱的一端移动到另一端所需的能量大大地 降低了所述制冷系统的总体效率。

此外，如果所述车箱包括多个应该被冷却到不同温度的隔间或者 部分，那么就大大地增加了所述制冷系统的复杂性。例如，通常需要 过长的管道和额外的流量控制阀以将车箱的不同部分保持在不同的温 度，这样增加了制冷剂泄漏的风险并且降低了制冷系统的总体能效。

发明内容

在一种实施方式中，本发明提供了一种制冷系统，该制冷系统配 置成与包括车箱的拖车一起使用，所述车箱具有顶部、第一侧壁和第 二侧壁。所述制冷系统包括配置成联接到所述拖车并可操作用于调节 所述车箱的制冷单元。所述制冷系统还包括在所述制冷单元与所述第 一侧壁上的开口之间流体连通的输送管。该输送管配置成在朝向所述 制冷单元的第一方向和远离所述制冷单元的第二方向中的至少一个方 向上引导空气流。

在另一种实施方式中，本发明提供了一种拖车，该拖车包括车箱， 所述车箱具有顶部、第一侧壁和第二侧壁。所述拖车还包括可操作用 于调节所述车箱的制冷单元和在所述制冷单元与所述第一侧壁上的开 口之间流体连通的输送管。该输送管配置成在朝向所述制冷单元的第 一方向和远离所述制冷单元的第二方向中的至少一个方向上引导空气 流。

在又一种实施方式中，本发明提供了一种调节拖车的方法。所述 拖车包括具有顶部、第一侧壁和第二侧壁的车箱。所述拖车还包括制 冷单元。该方法包括提供在第一制冷单元与第一侧壁上的开口之间流 体连通的第一输送管和在所述制冷单元与第二侧壁上的开口之间流体 连通的第二输送管。该方法还包括利用第一输送管在朝向制冷单元的 第一方向上引导空气流，利用所述制冷单元调节所述车箱，和利用第 二输送管在远离制冷单元的第二方向上引导空气流。

通过对详细描述和附图的考虑，本发明的其它方面会变得显而易 见。

附图说明

图1是根据本发明的实施方式的包括分布式制冷系统的拖车的侧 向剖面图。

图2是图1中示出的拖车的俯视剖面图。

图3是包括另一个分布式制冷系统的图1中示出的拖车的俯视剖面 图。

图4是图1和3中示出的分布式制冷系统的制冷单元的一部分的示 意图。

图5是图1和3中示出的分布式制冷系统的另一制冷单元的一部分 的示意图。

图6是CO₂跨临界闭合循环制冷系统的示意图。

具体实施方式

在对本发明的各个实施方式详细解释之前，应该理解的是本发明 的应用并不局限在下面的描述中所阐述的或者附图中所图示的结构细 节和元件配置上。本发明能够具有其它的实施方式并且能够以各种方 式执行或实施。还有，应该理解的是在此使用的措词和术语是为了描 述的目的，不应该被认为是限制。在此使用的“包含”、“包括”或 “具有”以及它们的变型意思是包括其后面列出的项目及其等价物以 及额外的项目。除非另有说明或限定，术语“安装”、“连接”、“支 撑”和“联接”以及它们的变型被广泛使用并且包括直接或间接的安 装、连接、支撑和联接。此外，“连接”和“联接”并不局限于物理 或机械上的连接或联接。