[发明专利]带有气门辅助控制单元的发动机制动装置和用于发动机制动的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种自动点火的四冲程活塞式内燃机的发动机制动装 置。

此外本发明涉及一种用于自动点火的四冲程活塞式内燃机的发动 机制动的方法。

背景技术

一这样的发动机制动装置和这样的用于发动机制动的方法例如在 EP073667281和EP1526257A2中做了描述。它分别涉及到一发动机动 压制动器和减压制动器的混合形式，该混合形式尤其是也被称为EVB (＝排气气门制动装置)。液压气门辅助控制单元在根据EP073667281 的方案中被装入一连接机构的气门摇杆中，并且在根据EP1526257A2 的方案中在一侧被装入一同时操纵两个排气气门的连接机构的气门桥 形架中。

为了减少废气排放现在也使用废气再循环。此外力求达到的高的再 循环率随之而来的是在排气管中高的压力值。这一方面对于废气再循环 要求的效果提高，但是另一方面风险也提高，排气气门在正常的发动机 运行时、即在切断的发动机制动时反抗在进气阶段期间低的气缸内部压 力暂时打开，并且-在该运行状态中无意的-通过自动介入的液压气门辅 助控制单元被保持在该暂时打开的位置上。在排气管中的制动压力值在 操纵的发动机制动时和在带有高的废气再循环率的点火的发动机运行 时是可比较的，其中在一种情况下排气气门的暂时打开被要求，与此相 反在另外的情况下不被要求。

发明内容

本发明的任务在于，提出一种开头时所述种类的发动机制动装置， 该发动机制动装置不仅具有良好的发动机制动作用，而且允许带有高的 废气再循环率的点火的发动机运行。

为了该任务的解决提出一种发动机制动装置。本发明涉及一种自动 点火的四冲程活塞式内燃机的发动机制动装置，该内燃机至少具有一燃 烧室，借助于至少一进气气门燃烧空气可供给该燃烧室，并且借助于至 少一排气气门废气可从该燃烧室中排出到一排气管中，其中在排气管中 设有一可控制的节流元件，排气气门为了发动机制动借助于被置于节流 位置的节流元件可转换到一暂时打开的位置上，排气气门借助于一包括 一液压气门辅助控制单元的机械的连接机构与凸轮轴相连接，液压气门 辅助控制单元将排气气门保持在暂时打开的位置上，其特征在于，液压 气门辅助控制单元可借助于一相对于内燃机的主油回路附加设置的辅 助油回路接通和切断，使得辅助油回路借助于所述的机械的连接机构和 一相对于所述的机械的连接机构位置固定的限位被暂时连接到气门辅 助控制单元上，和在存在暂时的连接时，通过辅助油回路中的油压改变 装置实现所述液压气门辅助控制单元的打开和关闭。

在根据本发明的发动机制动装置中，气门辅助控制单元尤其是不被 连接在内燃机的主油回路上，而是仅仅连接在辅助油回路上。该辅助油 回路尤其是它的油压可以没有困难地并且首先同样有目的的并且分开 的与发动机制动装置的功能方式和运行状态相匹配，不用干扰影响通过 主油回路供给的内燃机的区域和部件。根据本发明气门辅助控制单元并 且因此发动机制动装置可全部借助于辅助油回路被激活和被休眠。此外 尤其是接通和切断可与节流元件的操纵同步地实施。根据本发明发动机 制动装置的气门辅助控制单元那么仅仅借助于与此相应的调整的辅助 油回路的油压被接通，当发动机制动作用确实被要求时。与此相反，在 正常点火的发动机运行期间发动机制动装置的气门辅助控制单元被休 眠，由此在该运行情况下暂时打开的排气气门的不受欢迎的保持断路不 会出现。在相应的较硬的气门弹簧的布置时暂时打开本身已经可以禁 止。因此根据本发明的发动机制动装置同样使得一在需要时良好的发动 机制动作用并且此外一不受干扰的发动机运行成为可能，在该发动机运 行时尤其是也可以用高的废气再循环率和与此相应的在排气管中的高 的制动压力值工作。

一方案是有利的，在该方案中辅助油回路的油压是可控制的或者可 调节的。因此不仅发动机制动作用的使用而且它的强度可以非常准确地 调整，并且尤其是也可按运行情况改变。为了影响油压或者油压水平， 辅助油回路可装备合适的部件、例如减压阀或者以辅助油泵形式的增压 装置。

根据另一优选的方案辅助油回路借助于一尤其是本来存在的限位 连接到气门辅助控制单元上。这是非常节省空间的。对于气门辅助控制 单元用辅助油回路的供油那么至少在靠近阀门的区域中实际上不需要 另外的位置。