[发明专利]具有涡轮增压器联接器的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机总成，并且更具体地涉及用于发动机总 成的涡轮联接。

背景技术

本节陈述只是提供与本发明相关的背景信息，并且不构成 现有技术。

发动机总成可结合涡轮增压器的使用来压缩流入发动机内 的空气，从而向每个气缸提供更多的空气。为了压缩流入发动机内的空 气，涡轮增压器利用来自发动机的排气流使涡轮机旋转，这又使气泵(或 压缩机)旋转。因为涡轮机与排气相通，所以涡轮机的温度可能会很高。 因此，大量热量会传递给部件，例如与涡轮机相连的排气歧管。

发明内容

一种涡轮组件，包括联接构件、隔热板和涡轮装置。该联 接构件可包括第一和第二端部，以及在该第一和第二端部之间延伸的环 形体。该第一端部可将该联接构件固定到发动机的排气歧管上，且该环 形体可限定出从排气歧管接收排气的排气通道。该环形体包括接收冷却 剂流体的冷却剂通路。该隔热板可在该排气通道内沿轴向延伸，并且在 该环形体与排气通道内的排气流之间沿径向延伸，从而限制从排气向该 环形体传递的热量。该涡轮装置可包括被固定到该联接构件的第二端部 上，并且与该排气通道相通以从那里接收排气的壳体。

一种发动机总成，可包括排气歧管、联接构件、隔热板和 涡轮装置。该排气歧管可包括出口，该联接构件可包括第一和第二端部， 以及在该第一和第二端部之间延伸的环形体。该第一端部可将该联接构 件固定到该排气歧管的出口上。该环形体可限定出从该排气歧管接收排 气的排气通道。该环形体可包括接收冷却剂流体的冷却剂通路。该隔热 板可在该排气通道内沿轴向延伸，并且在该环形体与该排气通道内的排 气流之间沿径向延伸，从而限制从排气向该环形体传递的热量。该涡轮 装置可包括被固定到该联接构件的第二端部上，并且与该排气通道相通 以从那里接收排气的壳体。

从本文提供的详细描述中将更明显地看出本发明的更广的 适用范围。应当理解，本描述和特定例子只是起到举例的作用，而不意 图限制本发明的范围。

附图说明

本文描述的附图只用作说明的目的，并不意图以任何方式 限制本发明的范围。

图1是根据本发明的发动机总成的示意图；

图2是图1所示涡轮组件的示意图；

图3是图2所示联接组件的另一示意图；以及

图4是根据本发明的替换性涡轮组件的示意图。

具体实施方式

下面描述本质上仅仅是示例性，且并不意图限制本发明、 应用或用途。应当理解，在所有附图中，相应的附图标记代表相同或相 应的零部件和特征。

参照图1，其示意性地示出了示例性发动机总成10。发动 机总成10可包括与进气系统14相通的发动机12、排气系统16以及涡 轮组件18。在所示例子中，发动机12可包括具有集成排气歧管22的气 缸盖20。集成排气歧管22可以是形成气缸盖20的单个铸件的一部分， 并且可将来自发动机12的排气引向涡轮组件18。

进气系统14可包括向涡轮组件18供应空气的第一进气道 24、与涡轮组件18相通的第二进气道26、以及与第二进气道26相通并 且从涡轮组件18接收压缩空气的进气歧管30。排气系统16可与涡轮组 件18相通，并且引导来自涡轮组件18的排气。

涡轮组件18可包括涡轮装置32和联接组件34。涡轮装置 32可包括位于涡轮壳体39内的涡轮机36和压缩机38。涡轮机36可与 来自发动机12的排气相通并且由其驱动。压缩机38可与第一进气道24 相通并且由涡轮机36驱动。供应管40和回流管42可使联接组件34与 来自发动机12的冷却剂流体相通。附加的供应管44和附加的回流管46 可使涡轮装置32与来自发动机12的冷却剂流体相通。