[发明专利]飞行器起落装置转向系统有效
| 申请号: | 200910138825.9 | 申请日: | 2009-04-29 |
| 公开(公告)号: | CN101665154A | 公开(公告)日: | 2010-03-10 |
| 发明(设计)人: | R·汉弗莱 | 申请(专利权)人: | 通用电气英国航空公司 |
| 主分类号: | B64C25/50 | 分类号: | B64C25/50 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 严志军;刘华联 |
| 地址: | 英国曼*** | 国省代码: | 英国;GB |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 飞行器 起落 装置 转向 系统 | ||
1.一种飞行器起落装置转向系统,包括通过谐波传动机构而可 操作地联接到同心安装的起落装置支柱上的转动部件,其中所述起落 装置支柱或所述转动部件至少部分地突出穿过所述谐波传动机构,或 位于所述谐波传动机构之内,使得如果所述谐波传动机构破裂,起落 装置转向系统失效并处于自由脚轮模式,在该模式中,所述转动部件 相对于起落装置支柱自由地旋转。
2.如权利要求1所述的飞行器起落装置转向系统,其特征在于, 所述飞行器起落装置转向系统还包括电动机模块,该电动机模块用于 驱动所述谐波传动机构,以在所述起落装置支柱和所述转动部件之间 产生相对的旋转运动。
3.如前述权利要求中任一项所述的飞行器起落装置转向系统, 其特征在于,所述飞行器起落装置转向系统还包括离合器机构,该离 合器机构用于使所述转动部件从所述起落装置支柱脱离。
4.如权利要求1所述的飞行器起落装置转向系统,其特征在于, 所述飞行器起落装置转向系统还包括用于驱动所述谐波传动机构的 齿轮机构。
5.如权利要求1所述的飞行器起落装置转向系统,其特征在于, 所述谐波传动机构可操作以直接驱动所述起落装置支柱。
6.如权利要求1所述的飞行器起落装置转向系统,其特征在于, 所述谐波传动机构包括联接到所述起落装置支柱或所述转动部件上 的固定花键,所述固定花键可操作地连接到挠性花键上,且其中,所 述挠性花键可操作以被联接到致动器上的波发生器驱动。
7.一种提供飞行器转向系统的方法,包括通过谐波传动机构将 转动部件联接到起落装置支柱上,其中所述起落装置支柱或所述转动 部件设置成穿过所述谐波传动机构,或位于所述谐波传动机构之内。
8.如权利要求7所述的方法,其特征在于,所述方法还包括: 提供电动机模块,该电动机模块用于驱动所述谐波传动机构,使得所 述电动机模块的起动在所述起落装置支柱和所述转动部件之间引起 相对的旋转运动。
9.如权利要求7或8所述的方法,其特征在于,所述方法还包 括:提供离合器机构,当该离合器机构被操作时,该离合器机构用于 使所述转动部件从所述起落装置支柱脱离。
10.如权利要求7或8所述的方法,其特征在于,所述方法还包 括提供用于驱动所述谐波传动机构的齿轮机构。
11.如权利要求7或8所述的方法,其特征在于,所述谐波传动 机构的起动直接驱动所述起落装置支柱。
12.如权利要求7或8所述的方法,其特征在于,所述谐波传动 机构包括联接到所述起落装置支柱或所述转动部件上的固定花键,所 述固定花键可操作地连接到挠性花键上,并且其中当操作致动器时, 所述挠性花键被联接到致动器上的波发生器驱动。
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