[发明专利]载重轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种均衡地提高游动性能和抗不均匀磨损性能的载重轮胎。 

背景技术

在高内压、高载荷的条件下所使用的载重轮胎中，通过在胎面部设置使用了金属帘线的多层构造的带束层来提高胎面部整体的刚性。因此，当在车辙路面上行驶时，如图6(A)所示，由于从车辙中脱离时轮胎肩部a受到巨大的横向力fy，因此产生转向盘失控的所谓的游动现象。 

因此，如该图所示提出有例如在胎面b的胎面边缘be附近，设置沿周向延伸的细沟c的方案(例如参照专利文献1)。由于该细沟c相对于轮胎肩部a受到的上述横向力fy向沟宽度减小的方向变形，因此能够缓和该横向力fy，能够抑制游动现象等，因而能够提高游动性能。然而，由于在这样的细沟c中，被划分到其外侧的条状部分d的强度不充分，因而存在引起该条状部分d缺损等损伤的问题。 

另一方面，还已知在载重轮胎中经过长期在铺装状态较好的优良路面上行驶的情况下，在胎面胎肩部分e上产生不均匀磨损。该不均匀磨损，从胎面边缘be开始，随着磨损的深入而逐渐向轮胎周向内侧进行因此缩短磨损寿命，并且导致降低操纵稳定性之类的问题。 

因此，如图6(B)所示，提出有在胎侧面g中的胎面边缘be附近的区域亦即胎壁面g1上，设置沿周向延伸的细沟i的方案(例如参照专利文献2、3)。由于该细沟i相对于上下载荷fz向沟宽度减小的方向变形，因此能够降低胎面边缘侧的接地压，降低磨损能并能够抑制上述不均匀磨损。然而，对于上述横向力fy却不能发挥缓和效果，因此不能提高游动性能。这里，在并用细沟c和细沟i的情况下，由于过度降低条状部分d的强度，因此难于实施。 

专利文献1：日本专利特开H06-239109号公报 

专利文献2：日本专利特开H08-290706号公报 

专利文献3：日本专利特开H09-150607号公报 

如上所述，一直以来兼顾并均衡地提高游动性能和胎面胎肩部分的抗不均匀磨损性能是困难的。 

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种载重轮胎，该载重轮胎以确定形成于胎壁面的周向细沟的截面形状为基础，能够均衡地提高游动性能和抗不均匀磨损性能。 

为了实现上述目的，本申请的技术方案1的发明是一种载重轮胎，胎侧部的外表面经由胎肩圆弧部连接于胎面的胎面边缘，并且上述胎面具有多条周向主沟，其中上述周向主沟包括配设于上述胎面边缘侧的胎肩沟，其特征在于，在上述胎侧部的外表面的在胎肩圆弧部附近的区域、即胎壁面设置沿周向连续地延伸的周向细沟，并且在包括轮胎轴的子午线截面中，上述周向细沟由细沟主体和副部构成，其中上述细沟主体从在上述胎壁面开口的开口部向轮胎轴向内侧延伸，上述副部与该细沟主体连接并且具有越过该细沟主体的径向外侧的沟侧面向径向外侧伸出的伸出部分，并且上述伸出部分的径向外端点，位于比上述开口部的径向外侧的开口边缘还靠近径向外侧，而且上述胎肩圆弧部的曲率半径Rs小于上述胎面的曲率半径Rc并且为8mm以上。 

另外在技术方案2的发明中，其特征在于，上述径向外侧的开口边缘与上述胎面边缘之间的径向距离Lb为上述胎肩沟的沟深度Hg1的0.6～1.2倍。 

另外，在技术方案3的发明中，其特征在于，上述周向细沟的上述细沟主体的宽度W1为上述胎肩沟的沟深度Hg1的0.12～0.30倍。 

另外，在技术方案4的发明中，其特征在于，上述周向细沟的细沟主体相对于轮胎轴向以±10°以内的小角度α向轮胎轴向内侧延伸，并且上述副部由从上述细沟主体弯曲并向径向外侧延伸的上倾斜部构成。 

另外，在技术方案5的发明中，其特征在于，上述周向细沟的上述伸出部分的径向外端点与上述外侧的开口边缘之间的径向距离Le，为 上述外侧的开口边缘与上述胎面边缘之间的径向距离Lb的0.35～0.6倍。 

另外，在技术方案6的发明中，其特征在于，在胎面部具有由多层带束层帘布构成的带束层，并且宽度最宽的带束层帘布的外端所形成的带束层的轮胎轴向最外端与上述胎面边缘之间的轮胎轴向距离(Ly1)，或者带束层的轮胎轴向最外端与上述伸出部分的径向外端点之间的轮胎轴向距离(Ly2)为25mm以下。