[发明专利]汽车的动力总成系统

权利要求书

1.汽车的动力总成系统，具有一个通过一个压缩机(5)进气的内 燃机(1)，以对动力总成系统提供预定力矩，其中，内燃机进气侧经空 气管(6)与压缩机连接，并且其中，空气管(6)有一个支管(7)，用于二 次空气管(20)，用于在催化器上游的内燃机排气侧(21a，21b)送入二次 空气，其特征在于，所述空气管没有阀装置；动力总成系统包括至少 一个可作为发电机运行的电机；并且，还设有一个控制单元，其构造 成为使得压缩机作为二次进气泵运行时内燃机的剩余力矩通过电机的 发电机运行而平衡掉，所述内燃机的剩余力矩源于所述送入二次空气 而产生的增压压力。

2.如权利要求1的动力总成系统，其中所述压缩机为气体压缩机。

3.如权利要求1的动力总成系统，其中所述压缩机为废气涡轮增 压器。

4.如权利要求1-3之一的动力总成系统，其中所述二次空气管至 少部分设置为软管连接。

5.如权利要求1-3之一的动力总成系统，其中所述二次空气管具 有一个阀(23)。

6.如权利要求5的动力总成系统，其中所述阀和/或二次空气阀 (22a，22b)可通过一个电动控制阀(28)气动触发。

7.如权利要求5的动力总成系统，其中所述阀和/或二次空气阀 (22a，22b)可电动触发。

8.如权利要求1-3之一的动力总成系统，该动力总成系统构成单 轴并联式混合动力总成系统，其中，一个内燃机和一个电机布置在一 个共同的轴上。

9.在包括一个通过一个压缩机进气的内燃机和至少一个可作为 发电机运行的电机的混合动力汽车中送入二次空气的方法，其中至少 内燃机能对至少一个汽车车轮提供的预定力矩，其中内燃机进气侧经 由无阀的空气管连接到压缩机，该空气管具有一个用于二次空气管的 支管，用于在催化器上游的内燃机排气侧送入二次空气，并且其中使 得压缩机作为二次进气泵运行时内燃机的剩余力矩通过电机的发电机 运行而平衡掉，所述内燃机的剩余力矩源于所述送入二次空气而产生 的增压压力。

10.如权利要求9的方法，其中该方法至少可在催化器温度低于 一个极限温度时实施。