[发明专利]带有承载鞍的铁路货车转向架

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路货车转向架，尤其涉及一种在铁路货车转向 架的侧架的轴箱导框中使用的改进的承载鞍。

背景技术

在铁路货车转向架中，两个车轴在一对横向间隔开的侧架中固定， 摇枕在两个侧架之间横向延伸，并且由两个侧架支撑。车轮压配在车 轴上，车轴的端部还安装有滚动轴承组件。滚动轴承组件本身安装在 承载鞍中，承载鞍安装在每个侧架的纵向端部的轴箱导框中。摇枕的 端部被支撑在弹簧组上，该弹簧组可以直接支撑在侧架的中心开口的 下部上，或者直接支撑在横梁(transom)上，进而横梁安装在侧架的 中心开口上。这样的铁路货车转向架在美国专利5,222,441中有描述， 该专利的公开内容通过援引并入本文。

美国专利US 5,562,045(其全文通过援引并入本文)公开了一种 承载鞍和衬垫组件，其用来将轴承组件安装到每个侧架的轴箱导框中。 自身安装在轴承组件的顶部上的承载鞍包括一体的铁或钢部件。该部 件包括多个肩部，所述肩部彼此横向间隔，从而在承载鞍的每个纵向 边处形成了容纳开口。弹性体的承载鞍衬垫安装在承载鞍的顶部上。 所公开的承载鞍衬垫由注射模制的聚合物或可铸造的聚氨酯构成。承 载鞍衬垫包括从其相对的纵向边缘伸出的悬置腿。悬置腿彼此横向间 隔地定位在承载鞍衬垫的每个纵向边缘处，以便能容纳在承载鞍的横 向间隔的肩部之间的开口中。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种在铁路货车转向架的侧架的轴箱 导框中使用的改进的承载鞍和承载鞍衬垫。

本发明的另一目的是提供一种在使用横梁摇枕和弹簧支撑系统的 铁路货车转向架中使用的改进的承载鞍和承载鞍衬垫。

所谓的“三件式”标准设计的铁路货车转向架由两个横向间隔的、 一体式铸钢侧架和横向延伸的摇枕构成，摇枕也是一体式铸钢结构。 摇枕的端部容纳并支撑在弹簧组上，弹簧组被支撑在每个侧架的摇枕 孔的底部上。“三件式”铁路货车转向架的一种变型使用在摇枕下方横 向延伸的横梁。横梁端部支撑在侧架开口中，并且每个弹簧组被支撑 在横梁端部中。摇枕的每个端部支撑在弹簧组中。

车轴组件容纳在每个侧架纵向端部处的开口中，这些开口通常也 叫做“轴箱导框”。车轴组件在两个侧架之间横向延伸，因此也在两个 间隔的铁轨之间横向延伸。为了改善铁路货车转向架的性能，最好使 压配在每个车轴端部上的轴承容纳在承载鞍组件中。

在一个实施例中，改进的承载鞍组件包括一体式铸钢承载鞍。该 承载鞍包括横向边缘，横向边缘上具有弧形切口以便设置在轴承组件 上。承载鞍还包括悬置肩部，该肩部从承载鞍的每个纵向边缘延伸。 承载鞍的每个纵向边缘的肩部彼此横向间隔以便在它们之间形成开 口。而且，承载鞍的实施例可以包括凸起的横向边缘，该横向边缘沿 纵向延伸，并且隔着承载鞍的顶部横向间隔。可以理解的是，这种承 载鞍的顶部一般是矩形结构。

在一个实施例中，改进的承载鞍衬垫由改进的弹性体或聚合体构 成，通常由聚氨酯构成。这种改进的承载鞍衬垫通常是浇铸工艺制造， 不过近来的一些改进使得也可以用注射模制工艺来制造改进的承载鞍 衬垫。承载鞍衬垫也可以包括大致为矩形的底座部分，悬置腿从底座 部分的每个纵向边缘延伸。悬置腿在每个纵向边缘上横向地间隔。这 样的悬置腿向下安装入承载鞍的开口中，并且抵靠承载鞍的肩部以便 给承载鞍提供横向支撑。承载鞍衬垫还包括凸起的顶部，该顶部从底 座部分向上延伸。

而且，承载鞍衬垫可以包括横向延伸的突起，所述突起从承载鞍 衬垫的底座部分的横向边缘向外延伸。这样的承载鞍衬垫突起与承载 鞍的突起的横向边缘相对。承载鞍衬垫的横向延伸突起和承载鞍的突 出的横向边缘之间的接触面和可能的接触用来限制承载鞍衬垫的任意 横向移动。

附图说明

在附图中：

图1是侧架、摇枕、横梁和承载鞍以及承载鞍衬垫的局部透视图；

图2是根据本发明的承载鞍的第一实施例的俯视图；

图3是根据本发明的承载鞍的第一实施例的端视图；

图4是根据本发明的承载鞍的第一实施例的侧视图；

图5是根据本发明的承载鞍衬垫的俯视图；

图6是根据本发明的承载鞍衬垫的端视图；

图7是根据本发明的承载鞍衬垫的侧视图；