[发明专利]车辆乘员保护系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种当车辆检测到或预测到碰撞时保护车辆乘员的车辆乘员保护系统。

背景技术

存在一种传统已知的车辆乘员保护系统，在该车辆乘员保护系统中，安全气囊被装备在座椅安全带中并且在车辆的前方碰撞的情况下膨胀展开，以保护车辆乘员(参见日本特表2003-519040号公报)。

在该传统技术中，安全气囊被装备在构成座椅安全带的安全腰带中。在车辆碰撞时，安全气囊在乘员的胸部和腹部的前方以及乘员的大腿部的上方均膨胀展开。

发明内容

然而，在上述传统技术的车辆乘员保护系统中，安全气囊从安全腰带朝向乘员(朝向车辆的后方)膨胀。因此，存在车辆乘员受到膨胀力的可能性。此外，由于安全腰带和乘员的头部之间的距离长，因此，安全气囊膨胀并且到达头部附近需要较长的时间。因此，不能充分地限制车辆碰撞时头部的惯性移动。

鉴于传统技术的这些问题完成了本发明。本发明的目的是提供一种有效地减小安全气囊施加到乘员的膨胀力并且能够抑制乘员头部的惯性移动的车辆乘员保护系统。

本发明的第一方面提供一种车辆乘员保护系统，该车辆乘员保护系统包括：座椅安全带装置，该座椅安全带装置包括：安全肩带，该安全肩带从一个肩部到胸部对角地约束车辆乘员；以及安全腰带，该安全腰带约束所述乘员的腰部；上部安全气囊，该上部安全气囊被收纳在所述安全肩带中，在检测到或预测到车辆碰撞时，所述上部安全气囊从所述安全肩带朝向所述车辆的前方膨胀；下部安全气囊，该下部安全气囊被收纳在所述安全腰带中，在检测到或预测到车辆碰撞时，所述下部安全气囊从所述安全腰带朝向所述车辆的前方膨胀；以及膨胀限制结构，该膨胀限制结构被设置在所述下部安全气囊中，并且当所述下部安全气囊膨胀时该膨胀限制结构限制所述下部安全气囊的一部分沿车辆前后方向的膨胀，其中，在检测到或预测到所述车辆碰撞时，所述上部安全气囊和所述下部安全气囊膨胀并且沿上下方向彼此接触，膨胀的所述下部安全气囊的位于所述膨胀限制结构上方的上部被所述上部安全气囊施压，并且所述上部在所述膨胀限制结构处朝向所述车辆的前方弯曲。

本发明的第二方面提供一种车辆乘员保护系统，该车辆乘员保护系统包括：座椅安全带装置，该座椅安全带装置包括：安全肩带，该安全肩带从一个肩部到胸部对角地约束车辆乘员；以及安全腰带，该安全腰带约束所述乘员的腰部；上部安全气囊，该上部安全气囊被收纳在所述安全肩带中，在检测到或预测到车辆碰撞时，所述上部安全气囊从所述安全肩带朝向所述车辆的前方膨胀；下部安全气囊，该下部安全气囊被收纳在所述安全腰带中，在检测到或预测到车辆碰撞时，所述下部安全气囊从所述安全腰带朝向所述车辆的前方膨胀；以及膨胀限制部件，该膨胀限制部件被设置在所述下部安全气囊中，当所述下部安全气囊膨胀时，所述膨胀限制部件用于限制所述下部安全气囊的一部分沿车辆前后方向的膨胀，其中，在检测到或预测到所述车辆碰撞时，所述上部安全气囊和所述下部安全气囊膨胀并且沿上下方向彼此接触，膨胀的下部安全气囊的位于所述膨胀限制部件的上方的上部被所述上部安全气囊施压，并且所述上部在所述膨胀限制部件处朝向所述车辆的前方弯曲。

附图说明

图1是示出在根据本发明的第一实施方式的座椅安全带装置中的乘员的侧视图。

图2是示出根据第一实施方式的膨胀的上部安全气囊和膨胀的下部安全气囊的立体图。

图3是图2的下部安全气囊的放大透视图。

图4A至图4C是示出设置在根据第一实施方式的下部安全气囊中的膨胀限制结构的立体图。图4A至图4C分别示出了图3的第一膨胀限制结构、第二膨胀限制结构和第三膨胀限制结构。

图5是示出根据第一实施方式的膨胀的下部安全气囊的正视图。

图6是示出根据第一实施方式的未膨胀的上部安全气囊的正视图。

图7A和图7B是说明施加到根据第一实施方式的上部安全气囊的张力的示意图。图7A示出当流体流入上部安全气囊中时上部安全气囊内的压力状态，图7B示出施加到第一弯曲引导结构的张力。

图8是示出根据第一实施方式的膨胀的上部安全气囊和膨胀的下部安全气囊的侧视图。

图9A至图9C是示出根据第一实施方式的车辆乘员保护系统的动作的侧视图。图9A至图9C分别示出检测到或预测到车辆碰撞之后的第一阶段、第二阶段以及当下部安全气囊弯曲时的最后阶段。

图10是示出当检测到或预测到车辆碰撞时乘员的胸部的减速度和时间之间的关系的图。实线表示包括根据第一实施方式的车辆乘员保护系统的本发明的例子，点划线表示不包括该车辆乘员保护系统的比较例。