[发明专利]利用冷却剂和油温预测发动机增量摩擦转矩的系统及方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请主张于2008年4月11日递交的美国临时申请 61/044,179的权益，通过引用将其全部内容并入本文。

技术领域

本发明涉及发动机控制系统及方法，具体涉及用于预测发动 机增量摩擦转矩(delta friction torque)的发动机控制系统及方法。

背景技术

这里提供的关于背景技术的描述仅是用于大致上陈述本发明 背景的目的。发明人的一部分工作在背景技术部分中被描述，这部分内 容以及在提交申请时该描述不另构成现有技术的方面，既不明确也不暗 示地被承认是破坏本发明的现有技术。

在发动机标定过程中，可以执行对发动机转矩的修正，以对 因温度和/或发动机转速引起的增量摩擦转矩进行补偿。一些发动机控制 系统使用发动机转速及油温的查寻表来确定增量摩擦转矩。

发明内容

一种发动机控制系统，包括冷却剂温度加权模块，其基于冷 却剂温度来产生加权信号。合成温度产生模块基于冷却剂温度、油温度 以及加权信号来产生合成温度。增量摩擦转矩模块基于该合成温度来计 算发动机的增量摩擦转矩。发动机运转参数模块基于该增量摩擦转矩来 调节发动机运转参数。

在其他特征中，冷却剂温度加权模块基于以下等式来产生加 权信号： W＝(1-tanh((T_cool-60)×0.012))/2 其中，W是所述加权信号，而T_cool是所述冷却剂温度。

在其他特征中，合成温度产生模块基于以下等式来产生合成 温度： T_c＝W×T_cool+(1-W)×T_oil其中，T_c是合成温度，T_cool是冷却剂温度，T_oil是油温度，而W是加权 信号。

在其他特征中，增量摩擦转矩模块基于以下等式来计算增量 摩擦转矩： T_DF＝A×T_c²+B×T_c+C 其中，增量摩擦转矩是T_DF，A、B及C是常数，而T_c是合成温度。

在其他特征中，当合成温度大于合成温度阈值时，增量摩擦 转矩模块将增量摩擦转矩设定为常数。

通过以下提供的详细描述，将使本发明更多的应用领域变得 清楚。应当理解，详细描述及具体示例仅意在用于说明目的，并不意在 对本发明的范围构成限制。

附图说明

通过详细描述及附图，将可以更充分地理解本发明，其中：

图1是根据本发明的发动机控制系统的功能框图；

图2是根据本发明的具有增量摩擦转矩模块的示例性发动机 控制模块的功能框图；以及

图3示出了根据本发明的用于计算增量摩擦转矩的方法的步 骤。

具体实施方式

以下描述实质上仅是示例性的，决不意图对本发明、其应用 或使用构成限制。为了清楚起见，在附图中使用相同的附图标记来标示 类似的元件。在这里，表述“A、B及C中至少一者”应被解释为采用 非排他逻辑“或”的逻辑关系(A或B或C)。应当理解，在不改变本 发明原理的前提下，可以不同顺序来执行方法中的步骤。在这里，术语 “模块”指的是专用集成电路(ASIC)、电子电路、执行一个或更多软 件或固件程序的处理器(共享的、专用的或成组的)以及存储器、组合 逻辑电路、和/或可实现上述功能的其他合适部件。

用于预测增量摩擦转矩TDF的常规系统及方法并不考虑冷却 剂温度T_cool，除了油温T_oil之外，冷却剂温度T_cool也倾向于影响增量摩 擦转矩T_DF，特别是在较低冷却剂温度的情况下。因此，本发明提供了 一种基于冷却剂温度T_cool，对较冷温度下增量摩擦转矩T_DF的精确预测。