[发明专利]用于多模式混合动力变速器中所用的驻车线控系统的液压控制

说明书

相关申请的交叉引用

本专利申请要求2008年4月4日提交的美国临时专利申请 No.61/042,375的优先权及其所有权益，并且将其全部内容作为参考并 入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于在用于混合动力变速器的驻车线控系 统中控制驻车位置的系统和方法。

背景技术

一种典型的车辆包括变速器，其在用于停放车辆的驻车位 置与用于允许车辆移动的各种非驻车位置之间是可换挡的。在车辆 内，电缆在变速器与操纵杆之间延伸。车辆使用者物理上地移动操纵 杆来拉或推电缆，并且物理上地在驻车位置与非驻车位置之间对变速 器换档。

发明内容

一种伺服组件，被构造成在第一操作状态与第二操作状态 之间对混合动力变速器换档。该伺服组件包括在第一端部与第二端部 之间延伸的阀壳体。该阀壳体限定出在这些端部之间延伸的阀室。继 动阀被可滑动地布置在阀室内，处于第一位置和第二位置之间。驻车 伺服机与阀室流体连通，并且可在用于将混合动力变速器移至第一操 作状态的第一状况与用于将变速器移至第二操作状态的第二状况之 间移动。压力供给端口被限定在阀壳体中，并且朝向阀室开口。压力 供给端口构造成选择性地打开以允许流体经由压力供给端口进入阀 壳体，并且将驻车伺服机移至第二状况。驻车伺服机被构造成在该驻 车伺服机被移至第二状况时将该混合动力变速器移至第二操作状态。

一种用具有阀壳体和驻车伺服机的伺服组件在第一操作状 态与第二操作状态之间对混合动力变速器进行换挡的方法包括，经由 压力供给管路将流体引到阀壳体的阀室，以便向继动阀施加流体压 力。继动阀滑到第一位置和第二位置中的一个，其中，第一位置对应 于第一操作状态，第二位置对应于第二操作状态。分别作为处于第二 位置和第一位置之一的继动阀的功能，将流体从阀室和驻车伺服机中 的一个引到其中的另一个。

一种伺服组件，被构造成在驻车位置与非驻车位置之间对 混合动力变速器换档。该伺服组件包括在第一端部与第二端部之间延 伸的阀壳体。并且该阀壳体限定出在这些端部之间延伸的阀室。继动 阀被可滑动地布置在阀室内，处于第一位置和第二位置之间。第一螺 线管被布置在阀壳体的第一端部内，并且构造成以第一螺线管压力将 流体传输到阀室内，以将继动阀移至第一位置。第二螺线管被布置在 阀壳体的第二端部内，并且构造成以第二螺线管压力将流体传输到阀 室内，以将继动阀移至第二位置。驻车伺服机与阀室流体连通，并且 可在第一状况与第二状况之间移动。压力供给端口被限定在阀壳体中 并且朝向该阀室开口。压力供给端口构造成选择性地打开并且允许流 体经由该压力供给端口进入该阀壳体，并且将该驻车伺服机从第一状 况移至第二状况。驻车伺服机被构造成在驻车伺服机从第一状况移至 第二状况时将混合动力变速器从驻车位置移至非驻车位置。

本发明的上述特征和优点及其它特征和优点通过下面结合 附图对实施本发明的最佳模式的详细描述将会变得更加明显。

附图说明

现在参照作为示例性实施例的附图，其中相同的部件用相 同的附图标记标示：

图1是示意图，示出了一种用于控制混合动力变速器的液 压机构，其中该机构处于驻车位置；以及

图2是示意图，示出了图1所示的液压机构，其中该机构 处于非驻车位置。

具体实施方式

参照附图，其中相同的附图标记代表相同的部件，图1示 出了一种伺服组件或“驻车线控机构”10，其用于在第一位置与第二 位置之间对变速器12换挡。在附图所示的实施例中，在车辆的驻车 线控系统中，第一位置是驻车位置，如图1所示，第二位置是非驻车 位置，如图2所示。然而，应该认识到，第一位置和第二位置不局限 于本文所示出和描述的位置，因为本领域技术人员已知的其它位置也 可被使用。伺服组件10包括阀组件14和驻车伺服机15。多个螺线管 20、22、28构造成用于设置驻车位置。驻车伺服机15构造成在驻车 位置与非驻车位置之间移动(或称运动)。螺线管20、22、28可操作 性地连接到转换器(未示出)，例如开关等，用于为变速器12在驻车 位置与非驻车位置之间选择。因此，通过使用转换器来选择变速器12 的期望位置，转换器向螺线管20、22、28之一发送一系列信号用于 将驻车伺服机15移至相应期望的变速器12位置。