[发明专利]液压控制系统

权利要求书

1.一种车辆动力传动系的液压控制系统，所述车辆动力传动系包括带 式无级变速器(4)和液压锁止离合器(24)，所述带式无级变速器使用液 压力夹紧带(43)以传递动力，并且改变带卷绕直径以使速比变化，所述 液压锁止离合器是为设置在动力源(1)和所述带式无级变速器(4)之间 的流体动力传递装置而提供的，并且将所述动力源(1)与所述带式无级变 速器(4)直接连接，所述液压控制系统的特征在于包括：

调节主压力的主压力控制阀(205)，所述主压力是在各部分处使用的 液压力的源压力；

第一控制阀(301)，所述第一控制阀输出被提供给所述带式无级变速 器(4)的主动带轮(41)和从动带轮(42)中的一者的液压力；

第一电磁阀(201)，所述第一电磁阀控制从所述第一控制阀(301) 输出的液压力；

第二控制阀(303)，所述第二控制阀输出被提供给所述主动带轮和所 述从动带轮中的另一者的液压力；

第二电磁阀(202)，所述第二电磁阀控制从所述第二控制阀(303) 输出的液压力；

第三电磁阀(203)，所述第三电磁阀控制所述锁止离合器(24)的接 合压力；以及

故障安全阀(305)，所述故障安全阀在从所述第一控制阀(301)输 出的液压力和所述主压力之间切换被提供给所述主动带轮和所述从动带轮 中的所述一者的液压力，其中

当在所述带式无级变速器(4)中可能出现急减速状态时，所述故障安 全阀(305)被切换至故障位置，在该故障位置所述主压力被提供给所述主 动带轮和所述从动带轮中的所述一者，

在除了在所述带式无级变速器(4)中可能出现急减速状态的时间之外 的正常时间期间，所述故障安全阀(305)被切换至正常位置，在该正常位 置从所述第一控制阀(301)输出的液压力被提供给所述主动带轮和所述从 动带轮中的所述一者，并且

所述故障安全阀(305)通过由所述第二电磁阀(202)控制的液压力 和由所述第三电磁阀(203)控制的液压力的组合进行切换。

2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，

当被提供给所述主动带轮和所述从动带轮中的所述一者的液压力减小 时，在所述带式无级变速器(4)中可能出现急减速状态。

3.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，

当被提供给所述主动带轮和所述从动带轮中的所述另一者的液压力增 大时，在所述带式无级变速器(4)中可能出现急减速状态。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的液压控制系统，其特征在于，

当由所述第二电磁阀(202)控制的液压力和由所述第三电磁阀(203) 控制的液压力两者都是最大压力或者是接近最大压力的液压力时，所述故 障安全阀(305)被切换至所述故障位置。

5.根据权利要求4所述的液压控制系统，其特征在于，

关于由所述第二电磁阀(202)控制的液压力和由所述第三电磁阀(203) 控制的液压力中的每一个，用于将所述故障安全阀(305)切换至所述故障 位置的范围与用于在正常时间期间的控制的范围重叠。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的液压控制系统，其特征在于，

在所述故障安全阀(305)被置于所述故障位置的状态下，当车速低于 或等于预定车速时，所述故障安全阀(305)被返回所述正常位置。

7.根据权利要求6所述的液压控制系统，其特征在于，

所述预定车速被设定为使得当所述故障安全阀(305)被返回所述正常 位置时不会发生超速运转的值。

8.根据权利要求6所述的液压控制系统，其特征在于，

所述预定车速被设定为使得当所述故障安全阀(305)被返回所述正常 位置时车轴不会被锁定的值。