[发明专利]载货牵引系统的挂车车辆的插头悬臂架

权利要求书

1.载货牵引系统的挂车车辆的插头悬臂架(1)，所述插头悬臂 架(1)包括在轴承(2)上能围绕所述挂车的联接机构(3)枢转的承 载架(4)和在所述承载架(4)上固定地布置的插头(5)，

其特征在于，

以联接机构的轮廓在车辆纵向轴线上投影的空间，所述插头(5) 的横截面始终至少部分地被所述联接机构(3)的该投影空间遮盖，并 且在所述插头(5)之前构造有至少在联接过程期间向所述插头(5) 倾斜地走向的引导斜面(6)。

2.根据权利要求1所述的插头悬臂架(1)，其特征在于，所述 插头(5)相对于所述车辆纵向轴线向下倾斜。

3.根据权利要求1或2所述的插头悬臂架(1)，其特征在于， 所述引导斜面(6)比所述插头(5)的插接轴线(7)更陡地倾斜。

4.根据权利要求1所述的插头悬臂架(1)，其特征在于，所述 联接机构(3)是半挂车的主销(8)。

5.根据权利要求4所述的插头悬臂架(1)，其特征在于，所述 插头(5)以其底侧(9)布置在所述主销(8)的底侧(10)的水平面 的上方或布置在所述水平面上。

6.根据权利要求1所述的插头悬臂架(1)，其特征在于，在所 述承载架(4)上抓合有在所述车辆纵向轴线上相对于所述承载架(4) 能推移地支承的滑杆导板(11)。

7.根据权利要求6所述的插头悬臂架(1)，其特征在于，所述 滑杆导板(11)具有两个与鞍式联接器(13)的装入口(12)互补地 取向的壁区段(14a、14b)。

8.根据权利要求6所述的插头悬臂架(1)，其特征在于，在所 述滑杆导板(11)中成型有第一滑杆(15)，所述第一滑杆(15)与 所述引导斜面(6)共同作用。

9.根据权利要求6所述的插头悬臂架(1)，其特征在于，在所 述滑杆导板(11)中成型有第二滑杆(16)，所述第二滑杆(16)与 插头挡板(17)共同作用。

10.插接联接系统，所述插接联接系统具有布置在所述挂车车辆 上的、根据权利要求1至9之一所述的插头悬臂架(1)和能安装在鞍 式联接器(13)的装入口(12)之下的插座(18)，其中，所述插座 (18)能被相对于地面垂直枢转地固定，

其特征在于，

所述插头(5)在与所述插座(18)的接触状态下，在所述车辆纵 向轴线上的投影与所述鞍式联接器(13)的联接尖角(19)在所述车 辆纵向轴线上的投影保持间距地布置。

11.根据权利要求10所述的插接联接系统，其特征在于，所述插 座(18)始终突出于所述鞍式联接器(13)的后面的端部(20)。

12.根据权利要求10或11所述的插接联接系统，其特征在于， 所述插座(18)固定在承载臂(21)的端部上。

13.根据权利要求12所述的插接联接系统，其特征在于，所述承 载臂(21)在与所述插座(18)对置的端部上具有枢转支承(22)。

14.用于将位于挂车上的插头(5)与位于牵引车辆上的插座(18) 连接的方法，其中，所述插座(18)通过所述车辆的相对运动从静止 位置被推压到布置在所述插头(5)之前的引导斜面(6)上，在所述 引导斜面(6)上被抬起并且在终止位置处被与固定地布置在承载架(4) 内的所述插头(5)有效嵌合起来。

15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，通过所述插头(5) 相应于所述引导斜面(6)的变化走向进行随动，所述车辆的横向运动 (X)在所述联接过程期间被转变为所述插头(5)的向上运动(Y)。

16.根据权利要求14或15所述的方法，其特征在于，借助能形 状配合地装入到所述鞍式联接器(13)中的所述承载架(4)，将能推 移地抓合在所述承载架(4)上的滑杆导板(11)的横向运动(X)转 变为所述引导斜面(6)的枢转运动。