[发明专利]风气发动机及机动车

说明书

本发明是申请号为2005800442186（PCT/CN2005/001911）、申请日为 2005年11月14日、发明名称为：风气发动机即采用风力气压取代燃料能 源的发动机的国际申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及安装在陆地上有方向盘的大、中、小型客货轿车、铁路列 车、地铁列车、船舶动力、航空动力等所有速度行驶运行的动力机械，属 于机械领域。

背景技术

用燃料作为能源的发动机需要消耗大量的燃料，且又排放大量的废气、 热气，污染环境。为了节省燃料能源，保护地球环境，人类更渴望一种无 需燃料消耗，杜绝废气、热气排放、无污染的发动机。目前，已被公知的 采用风力转化为机械动能被利用的发动机都是安装在固定地点，由于安装 发动机的机械装置本身没有行驶速度，发动机只能被动性地接受受自然界 天气环境状况条件限制的风力来推动其叶轮运转产生机械动能，未曾发现 有能够主动性地将具有一定行驶速度的动力机械所遇到的风阻气流转变为 机械动力被利用的发动机。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于风气发动机的起动加速喷气系统。

实现上述目的的技术方案：

一种风气发动机的起动加速喷气系统，包括：中央可控高压气体起 动加速器、分配器、连接分配器的多组喷气管、与分配器相通的多组有 方向性喷气嘴、中央可控高压气体自动间断爆发喷气加速器、分配控制 器、连接分配控制器的多组喷气管、与分配控制器相通的多组有方向性 喷气嘴、分配控制器锥形齿轮、分配控制器凸轮轴凸轮气门组、起动加 速中央高压喷气管、自动间断爆发喷气加速器中央高压喷气管。

一种风气发动机，由以下机构和系统组成：风气发动机由有方向性筒 型进风口的外口、有方向性筒型进风口的内口、叶轮室、叶轮、叶轮飞轮、 左叶轮主轴副动力锥形齿轮、右叶轮主轴副动力锥形齿轮、中央主动力输 出变速箱和排风口等机构组成；风气发动机高压气体再生储备供给系统， 包括：储气罐、高压空气压缩机、高压空气压缩机传动锥形齿轮等组成； 风气发动机起动加速喷气系统，包括：中央可控高压气体起动加速器、分 配器、连接分配器的多组喷气管、连接分配器的多组有方向性喷气嘴、中 央可控高压气体自动间断爆发喷气加速器、分配控制器、连接分配控制器 的多组喷气管、与分配控制器相通的多组有方向性喷气嘴、传动分配控制 器的锥形齿轮、分配控制器的凸轮轴凸轮气门组、起动加速器中央高压喷 气管、连接自动间断爆发喷气加速器的中央高压喷气管等组成；风气发动 机减速制动增压系统，包括：减速制动增压器、减速制动增压器制动器制 动盘内环齿合传动器、连接减速制动增压器的大负荷空气压缩机等组成。

本发明风气发动机是安装在陆地有方向盘的大、中、小型客货轿车、 铁路列车、地铁列车、船舶动力、航空动力等所有速度行驶运行的动力机 械的发动机；是在不受自然界天气环境风力状况条件限制的情况下，采用 风气发动机高压气体再生储备供给系统储备的高压气体，实现自我起动风 气发动机运转产生动力输出，驱动风气发动机机动车行驶产生速度运行时 产生的风力、风阻力气流通过风气发动机有方向性筒型进风口进入，推动 风气发动机叶轮运转，转化为机械动能，并将机械动能及风气发动机驱动 的风气发动机机动车有速度运行时遇到的动力输出，起动风气发动机的高 压气体再生储备供给系统的高压空气压缩机持续工作，产生再生的高压气 体储存，再将高压气体转化为机械动能；采用储备的高压气体起动风气发 动机加速运转产生动力输出，驱动风气发动机机动车，同时将起动后有速 度运行时遇到的风力、风阻力气流通过风气发动机有方向性筒型进风口的 外口进入，并高速通过风气发动机的有方向性筒型进风口的小于有方向性 筒型进风口的外口1-30倍的有方向性筒型进风口的内口，使风力、风阻力 气流在风气发动机有方向性筒型进风口的内口及叶轮室内产生高压气流， 推动风气发动机叶轮高速运转产生动力输出，驱动风气发动机机动车产生 速度运行的同时，再采用高压气体自动间断爆发喷气加速器加速使风气发 动机加速运转产生的动力同时输出。另外，也可起动风气发动机高压气体 再生储备供给系统的高压空气压缩机运转工作产生再生的高压气体，并通 过风气发动机高压气体再生储备供给系统的高压气体储气罐储存。