[发明专利]一种混合动力用机电耦合动力传动装置无效
| 申请号： | 200910118040.5 | 申请日： | 2009-02-20 |
| 公开（公告）号： | CN101519035A | 公开（公告）日： | 2009-09-02 |
| 发明（设计）人： | 张涌;郑兆树;吴海啸;姜朋昌;马承广 | 申请（专利权）人： | 南京汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/365 | 分类号： | B60K6/365;B60K6/20 |
| 代理公司： | 南京苏科专利代理有限责任公司 | 代理人： | 姚姣阳 |
| 地址： | 210037*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 机电 耦合 传动 装置 | ||
1.一种混合动力用机电耦合动力传动装置，包括行星轮机构、制动器、离合器、动力源一和动力源二，所述行星轮机构包括行星轮架、安装在行星轮架上的行星轮以及与行星轮相啮合的太阳轮和齿圈，其特征在于：所述太阳轮与行星轮架之间连接有制动器，所述动力源一和行星轮机构的太阳轮之间接有离合器，所述行星轮机构的齿圈通过中间齿轮连接动力源二，所述行星轮机构的行星轮架为耦合动力的输出端。
2.根据权利要求1所述一种混合动力用机电耦合动力传动装置，其特征在于：所述行星轮机构中均匀分布至少2个行星轮。
3.根据权利要求1或2所述一种混合动力用机电耦合动力传动装置，其特征在于：所述行星轮机构为单排行星圆柱斜齿轮机构。
4.根据权利要求1所述一种混合动力用机电耦合动力传动装置，其特征在于：所述离合器与动力源一、太阳轮同轴布置；所述制动器与太阳轮同轴布置。
5.根据权利要求1所述一种混合动力用机电耦合动力传动装置，其特征在于：所述动力源一为内燃机，所述动力源二为电机。
6.根据权利要求1所述一种混合动力用机电耦合动力传动装置，其特征在于：所述离合器为湿式或干式离合器。
7.根据权利要求1所述一种混合动力用机电耦合动力传动装置，其特征在于：所述制动器为湿式或干式制动器。
8.根据权利要求1所述一种混合动力用机电耦合动力传动装置，其特征在于：在动力源一单独驱动模式下，太阳轮通过制动器与行星轮架连接为一体，整个行星轮机构传动比为1，离合器的输入端与动力源一的输出端连接，离合器的输出端与太阳轮的输入端连接，太阳轮的输出端与行星轮架的输入端连接，行星轮架的输出端与驱动桥连接。
9.根据权利要求1所述一种混合动力用机电耦合动力传动装置，其特征在于：在动力源二单独驱动模式下，太阳轮通过制动器与行星轮架连接为一体，整个行星轮机构传动比为1，离合器与动力源一处于分离状态，动力源二的输出端与中间齿轮的输入端连接，中间齿轮的输出端与齿圈的输入端连接，齿圈的输出端与行星轮架的输入端连接，行星轮架的输出端与驱动桥连接。
10.根据权利要求1所述一种混合动力用机电耦合动力传动装置，其特征在于：在双动力源混合驱动模式下，制动器与太阳轮及行星轮架处于分离状态，动力源一的输出端与离合器的输入端连接，离合器的输出端与太阳轮的输入端连接，动力源二的输出端通过中间齿轮与齿圈的输入端连接，行星轮架的输入端与太阳轮及齿圈的输出端连接，行星轮架的输出端与驱动桥连接。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
