[发明专利]载重车辆多轴受力相等的平衡装置

说明书

技术领域：

本发明涉及一种载重机动车车架的液压缓冲装置，确切的说是一种载重车辆多轴受力相同的平衡装置。

背景技术：

目前市场上销售和使用的各种车辆的车轮，均由钢板弹簧单独的将车轴及车轮连接安装在车架的主梁上，各轴车轮不能互相形成统一整体，吸收来自高底地面的撞击和颠波。车辆在行驶中不仅容易损坏货物及机件，降低使用寿命，而且也影响车辆的平稳和安全。

发明内容：

本发明的目的就是提供一种多轴受力相等的平衡装置，以防止车辆行驶中损坏货物和机件，有利于各种多轴车辆或单车行驶中的平稳和安全，延长车辆的使用寿命。

本发明包括车架、车轴、车轮、钢板弹簧架和液压顶，所述的车架的底端依次设有2—16个车轴，车轴的两外端装有车轮，车轴的上端装有钢板弹簧架，钢板弹簧架的前后两端设有轴销孔，钢板弹簧架前端由钢板销安装在车架上，钢板弹簧架的后端车架上装有液压顶，钢板弹簧架后销孔安装在液压顶的连接杆上，由液压顶连接安装在车架上。液压顶的上端设有液压总管，液压总管上设有分管，液压顶内设有液压缸，液压缸的上端装有液压阀，液压缸由液压阀进油口连接安装在液压总管的分管上，车辆在行驶中如遇到坑凹不平的地面时，设在钢板后销孔上端的液压顶就会通过液压缸内的液压活塞将液压缸内的液压油压送到液压总管中去，再由液压总管分流到各分管的液压顶中，使每个液压顶内的压力相等。缓解和吸收来自地面的颠波或撞击，保持车架的平稳和安全，以避免个别轮胎因受力过大，引起爆胎现象。所述的多轴受力相等的平衡装置设置在各种大型多轴的载重车辆上，也可安装在小货单车上使用。

本发明的优点是结构简单，设计合理，安装使用方便，缓冲抗震效果明显。

下面结合附图作进一步详细说明：

附图说明：

图1为本发明结构示意图；

图2为小货单车结构示意图。

具体实施方式：

图1中示出的车架2的底端设有车轴，车轴的外端装有车轮3，车轴的上端装有钢板弹簧架1，钢板弹簧架的前后两端设有轴销孔，钢板弹簧架的前端由钢板销安装在车架上，钢板弹簧架的后端车架上装有液压顶4，钢板弹簧架的后销孔安装连接在液压顶的连接杆上，由液压顶连接安装在车架上。液压顶的上端车架上装有液压总管6，液压总管上设有液压分管5，液压顶内设有液压缸，液压缸内装有半缸液压油，液压缸的上端设有液压阀，液压缸由液压阀进油口连接安装在液压总管的分管上，各液压缸通过液压分管与液压总管全部连通。

图2中示出的小货单车车架7的前端装有双轮14，后端设有单轮13，单轮13的轮轴上装有前拉杆9，前拉杆的前端装有吊耳8，吊耳固定安装在车架上，车架上装有液压顶12，液压顶内设有液压缸，液压缸内装有半缸液压油，液压缸的上端设有液压阀，液压阀上设有进油口，前轴液压顶安装在钢板弹簧架的后端车架上，后轴液压顶安装在后轴的上端车架上，液压顶的上端由轴销安装固定在车架上，液压顶的上端设有液压总管10，液压总管上设有分管11，液压分管连接安装在液压顶的液压阀进油口上。行驶时，单轮13的前端由前拉杆及吊耳牵拉定位，上端由液压顶通过液压缸及分管与液压总管连接配合，调节压力保持车轴受力相同及平衡。所述的前轴两侧装的是双轮，后轴是单轮，所以后轮的受力是前轮受力的1/2。