[发明专利]一种汽车尾门的试验装置

说明书

技术领域

本发明属于机车试验领域，尤其涉及一种汽车尾门的试验装置。

背景技术

随着汽车产业的发展，汽车已经进入千家万户。为了保障汽车出厂时的质量，需要对汽车的各部件进行各种测试，其中，包括对汽车尾门进行开关门试验。

目前，汽车尾门开关门试验主要通过试验人员手动完成，由于汽车尾门的疲劳试验一般需要进行几万次重复开关门动作，从而不仅耗费试验人员的体力，而且所需要的试验人员较多，并且由人手动试验时，其试验结果的准确性不够高。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种汽车尾门的试验装置，旨在解决汽车尾门开关门试验由试验人员手动完成时，不仅耗费试验人员的体力，而且所需要的试验人员较多的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种汽车尾门的试验装置，所述装置包括支撑框架、摆杆、气缸、拉伸装置，所述摆杆的一端通过铰链连接在支撑框架上，所述气缸的底座通过铰链连接在支撑框架上，所述气缸的气缸杆头通过铰链连接到摆杆杆体，所述拉伸装置的一端连接在摆杆上，另一端连接到汽车尾门的底部门沿。

在本发明中，通过对气缸充气、抽气推动气缸杆头，进而带动摆杆上、下摆动。由摆杆带动拉伸装置打开汽车尾门，由摆杆带动汽车尾门向下关闭。对气缸进行充气、抽气控制即可实现汽车尾门的自动打开与关闭，从而不需要试验人员手动完成汽车尾门的开关试验，从而节省了人力资源，提高试验数据的可靠性。

附图说明

图1是本发明实施例提供的汽车尾门的试验装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

图1示出了本发明实施例提供的汽车尾门的试验装置的结构，该汽车尾门的试验装置包括支撑框架、摆杆3、气缸8、拉伸装置4。作为本发明的实施例，该拉伸装置4为拉绳或者弹簧。

该支撑框架可放置于地面上，为避免支撑框架与车身的相对移动，作为本发明的实施例，可以通过螺栓将支撑框架固定于车身，当然，也可以利用车身压在支撑框架上。

该摆杆3的一端通过铰链1连接在支撑框架上，气缸8的底座通过铰链9连接在支撑框架上，该气缸8的气缸杆头通过铰链7连接到摆杆3杆体。该拉伸装置4的一端连接在摆杆3上，另一端连接到汽车尾门6的底部门沿。

由于不同的车型的尾门的大小可能不同，为适应多种车型，作为本发明的实施例，可以在支撑框架、摆杆3上设置槽，使铰链可以沿槽移动。

作为本发明的实施例，可以在连接摆杆3的铰链1附近的支撑框架部分设置纵向槽，进一步地，也可以在铰链1附近的支持框架上设置横向槽。

作为本发明的实施例，可以在连接气缸8的铰链9附近的支撑框架部分设置纵向槽，进一步地，也可以在铰链9附近的支撑框架上设置横向槽。

作为本发明的实施例，可以在连接气缸杆头的铰链7附近的摆杆杆体上设置有槽，使该槽沿着摆杆杆体。

通过在摆杆3、支撑框架上设置槽，铰链1、铰链7、铰链9可以在一定范围内沿槽移动，从而调整摆杆3的摆动角度。

在利用本试验装置来打开汽车尾门时，可以对气缸8的下部空间进行充气，气压逐渐增强，于是使气缸8的气缸杆头往斜上方推出，此时，摆杆3得到向上的力，带动拉伸装置4向上，从而，拉伸装置4收紧拉动汽车尾门6打开，带动汽车尾门6上升到一定高度后，气缸杆完全伸出，汽车尾门6靠其自身的空气弹簧自由打开。

当需要关闭汽车尾门时，可以对气缸8的上部空间进行充气或者抽掉气缸8的下部分的气体，使气缸8的气缸杆头沿着气缸往斜下推进，并带动摆杆3向下摆动，从而带动汽车尾门6向下关闭。

为了避免摆杆3带动汽车尾门6向下关闭时刮花汽车尾门6，作为本发明的实施例，可以在摆杆3上与汽车尾门6接触的位置固定橡胶轮子5。该橡胶轮子5可以通过焊接、或绳索绑定等形式固定在摆杆3上。

为了减少摆杆3在摆动过程中与汽车尾门6的相对运动，作为本发明的实施例，使连接摆杆的铰链1与汽车尾门6的门铰链2同轴。

综上所述，在本发明中，通过对气缸充气、抽气推动气缸杆头，进而带动摆杆上、下摆动。由摆杆带动拉伸装置打开汽车尾门，由摆杆通过滚轮带动汽车尾门向下关闭。对气缸进行充气、抽气控制即可实现汽车尾门的自动打开与关闭，从而不需要试验人员手动完成汽车尾门的开关试验，从而节省了人力资源，提高试验数据的可靠性。本试验装置成本较为低廉，并且可应用于多种车型，调节简单，维护方便。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。