[发明专利]化油器电控化集成系统

说明书

技术领域

化油器电控化集成系统是将电子控制单元与化油器集成在一起，利用了机电一体化技术，组成一个新型的化油器电控化集成系统。

背景技术

通常，化油器摩托车的供油曲线由化油器配置确定的，从化油器的供油曲线分析，化油器的理想供油量和空燃比仅占发动机设计转速范围的40％左右，而发动机工作过程的60％以上的转速范围油量和空燃比均处于过浓或过稀的非理想状态，导致出现油耗和废气排放量过大等问题。

为改进上述问题，曾经采用过电子控制补气系统装置(见附图6)。该电子控制补气系统装置包括：电子控制器(ECU)，气流控制电磁阀(也称补气电磁阀)，化油器，空气滤清器、转速传感器(磁电机触发信号线)，相关的连接线束和管线等部分组成。在机动车辆中(包括摩托车和汽车)的电子控制补气系统装置中的控制器ECU接收到磁电机触发信号线发出的关于转速的脉冲信号后，向补气电磁阀输出控制信号，控制电磁阀开启、关闭时间的占空比，由此通过补气电磁阀实现对进入发动机的化油器空气流量的补充和调控，使发动机实现良好的燃烧。采用该套系统装置，摩托车的油耗和废气排放问题得到一定的改善。但是仍存在该套系统装置工作效率有待提高，补气电磁阀的工作噪音需要进一步降低的问题。而且该套系统装置不能解决摩托车达到欧三以上排放标准问题。

发明内容

本集成电控系统是专门解决上述问题，并带控制燃油蒸发控制系统的脱附电磁阀工作功能。其特点是根据发动机的工况特点，应用电子控制技术自动调节控制化油器的空燃比，并能使燃油雾化得更理想，促进发动机工作过程燃油气得到更充分的燃烧，将空燃比的λ值控制在λ＝1附近，处于理想的状态下工作，达到机内净化效果并同时提高触媒转化效率，满足欧III标准排放达控制要求。而燃油蒸发控制系统的脱附，是通过电控系统中脱附电磁阀将燃油蒸发控制系统碳罐的脱附管连接与进气道连接在一起，由电子控制系统(或简称电控系统)的ECU适时控制脱附电磁阀开启进行脱附。

本发明之一是将化油器电控系统中的核心执行部件-占空比电磁阀(也即一种气流控制电磁阀)与化油器集成在一起，通过电控集成化系统对化油器实施空燃比调节和控制，达到降低和控制摩托车的废气排放的效果，实施机内净化和动力性能的优化。在降低废气排放量的同时，提高机外净化处理系统触媒的转化率。该系统的ECU可同时实施燃油蒸发控制系统的脱附工作，满足欧III排放标准的控制同时亦适用燃油蒸发控制标准的对应(见附图1集成电控系统示意图)。脱附电磁阀的进气道和燃油蒸发控制系统碳罐的脱附管连接，脱附电磁阀的出气道通过管线和所述化油器的脱附孔连接。电子控制器(ECU)通过信号输出线和脱附电磁阀连接。

本发明之二是结构上对化油器进行了相应改动，在化油器气道旁边增加一条辅助气道，在辅助气道中间设置一个阀门座，在阀门座上安装电控系统的占空比电磁阀，用于调节化油器空燃比。同时，在辅助气道出口处增加了辅助气咀，气咀的内孔可在直径1～4mm之间选用(具体直径的选择可根据实际情况定)，用于改善燃油油雾状态，使之更紊流和形成涡流，有助燃油气得到更充分燃烧，降低油耗和废气排放值(见附图2新型化油器与占空比电磁阀集成示意图)。电子控制器(ECU)通过信号输出线和占空比电磁阀连接(见附图1集成电控系统示意图)。

1.系统组成(见附图1本发明化油器电控化集成系统示意图)

化油器电控化集成系统，应当包括电控子系统(该子系统由电子控制器-ECU，占空比电磁阀，脱附电磁阀、各种传感器、相关的连接线束所组成)，改造后的新型化油器，辅助气嘴，带触媒(催化转化器)消声器，空气滤清器。

因此，化油器电控化集成系统完整的表述如下：

一种机动车辆通用的化油器电控化集成系统，包括电子控制器(ECU)，占空比电磁阀，脱附电磁阀、磁电机触发信号线-转速传感器，氧传感器(闭环系统用)，进气温度传感器，缸头温度传感器，改造后的新型化油器，辅助气嘴，带触媒(催化转化器)消声器，空气滤清器，相关的连接线束和管线等部分组成。