[发明专利]汽车多重智能防盗系统及实现方法有效
| 申请号: | 200910105550.9 | 申请日: | 2009-02-24 |
| 公开(公告)号: | CN101811491A | 公开(公告)日: | 2010-08-25 |
| 发明(设计)人: | 黄冠明;陈煜;陈智明 | 申请(专利权)人: | 深圳市赛格导航科技股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R25/00 | 分类号: | B60R25/00;B60R25/10;G07C9/00 |
| 代理公司: | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司 44217 | 代理人: | 郭伟刚 |
| 地址: | 518019 广东省深圳市南*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 多重 智能 防盗 系统 实现 方法 | ||
1.一种汽车多重智能防盗系统,其特征在于,包括非接触智能钥匙(105)、 第一防盗设备(102)、第二防盗设备(103)、多路入侵检测装置(104)以及 服务中心,其中
所述非接触智能钥匙(105)中存储了车主身份信息并在第一无线链路上 发送所述身份信息;第一防盗设备(102)连接在所述多路入侵检测装置(104) 上,并在第一无线链路上接收所述身份信息进行验证,根据验证结果设置设防 /撤防状态并在第二无线链路上发射所述状态,如果是设防状态则实时获取来 自所述多路入侵检测装置(104)的车辆监控信息并通过移动通信方式向所述 服务中心(101)发送所述监控信息;第二防盗设备(103)接收所述第一防盗 设备(102)发射的所述状态,并根据所述状态来锁止/解锁车辆油路和电路。
2.如权利要求1所述的汽车多重智能防盗系统,其特征在于,所述第一 防盗设备(102)和所述第二防盗设备(103)上均具有防拆检测线。
3.如权利要求2所述的汽车多重智能防盗系统,其特征在于,所述第一 防盗设备(102)包括:
第一射频模块(204),用于在第一无线链路上接收所述身份信息;
验证模块(202),与所述第一射频模块(204)耦合,用于验证所述身份 信息,并根据所述验证结果设置和发送所述状态;
第二射频模块(205)与所述验证模块(202)耦合,用于在第二无线链路 上向所述第二防盗设备(103)发射来自所述验证模块(202)的所述状态;
实时监控模块(208),与所述多路入侵检测装置(104)连接,用于在所 述状态为设防时实时监控车辆,并传输非法入侵信息;
GPS模块(206),用于获取GPS信号以将其转换为车辆的位置信息;以 及
移动通信模块(207),用于接收所述状态、所述入侵信号以及所述位置信 息,并通过移动通信方式发送给所述服务中心(101)。
4.如权利要求3所述的汽车多重智能防盗系统,其特征在于,所述第一 防盗设备(102)还包括与所述第二射频模块(205)耦合的无线防拆处理模块 (203),用于接收所述第二防盗设备(103)的防拆报警消息并发送给所述移 动通信模块(207),以及在所述防拆检测线路上有拆卸信号时还经由所述第二 射频模块(205)发射自身的防拆报警消息。
5.如权利要求2所述的汽车多重智能防盗系统,其特征在于,所述第二 防盗设备(103)包括:
第二射频模块(305),用于在第二无线链路上接收所述状态和所述第一防 盗设备(102)的防拆报警消息,经过处理并输出;
无线防拆处理模块(303),与所述第二射频模块(305)连接,用于接收 所述第一防盗设备(102)的防拆报警消息,以及在所述防拆检测线路上有检 测信号时还经由所述第二射频模块(305)无线发射自身的防拆报警消息;以 及
输出驱动模块(301),与所述第二射频模块(305)和所述无线防拆处理 模块(303)连接,用于根据接收的所述状态锁止/解锁车辆油路和电路,根据 接收的所述第一防盗设备(102)的防盗报警消息锁止车辆油路和电路。
6.一种汽车多重智能防盗方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤:
S101、第一防盗设备在第一无线链路上接收非接触智能钥匙发射的身份 信息并进行验证;
S102、所述第一防盗设备根据验证结果设置设防/撤防状态,并在第二无 线链路上发射;
S103、第二防盗设备在第二无线链路上接收所述状态,如果为撤防状态, 则解锁车辆油路和电路;
S104、如果为设防状态,则锁止车辆油路和电路,所述第一防盗设备实 时获取来自多路入侵检测装置中的监控信息并通过移动通信方式向服务中心 发送所述监控信息。
7.如权利要求6所述的汽车多重智能防盗方法,其特征在于,所述方法 还包括在执行步骤S104时,所述第一防盗设备和所述第二防盗设备各自判断 对应的防拆检测线是否断开,如果是,则对应的防盗设备便会通过第二无线链 路向另一防盗设备发射防拆报警消息。
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