[发明专利]双向椭圆齿轮发动机

权利要求书

1.一种双向椭圆齿轮发动机，整机形状为圆柱状；在其内部由输出轴、轴承、圆盘构件、多个活塞、椭圆齿轮构成圆柱状转子；由两个对置的壳体、进排气门、多个热火头、齿轮架、多个双联偏心齿轮构成定子；转子与定子之间的空间构成环形燃烧腔，由多个活塞在环形腔内转动并将燃烧腔隔成多个汽缸；由椭圆齿轮、双联偏心齿轮、圆盘内齿轮构成传动系使活塞间进行单向差速换位转动，从而使汽缸间的容积发生变化，实现4个冲程；也可增加转子数量来增大发动机功率，调换进排气门可改变输出轴旋转方向，将热火头改为进排气门可改为泵或气动设备。

2.根据权利要求1所述，其特征在于组成发动机的转子机构包括；一根输出轴、在输出轴中心位置套有2个对置的圆盘构件，在每个圆盘构件上间隔90度固定了4个活塞，圆盘构件与输出轴之间安装有轴承，使圆盘构件可带动活塞在输出轴上高速旋转；在输出轴的上下两端且圆盘构件的外侧还安装有相差90度角放置的两个椭圆齿轮，椭圆齿轮中心孔键槽与输出轴键槽相配合使其不可绕输出轴转动。

3.根据权利要求1所述，其特征在于组成发动机的定子机构包括；上下两个对置的用螺栓固定的壳体，每个壳体内用螺栓固定有齿轮架，齿轮架用于将2个双联偏心齿轮固定在壳体上；在壳体的圆周上还设置有两套对置180度的热火头，两套对置180度的进气门与排气门；壳体内部设置有转子止推环，两个壳体接触面之间设置有密封垫。

4.根据权利要求1所述，其特征在于发动机的传动系即有输出动力的目的又有实现活塞间特殊运动的目的，其构件包括；固定在输出轴上的椭圆齿轮与双联偏心齿轮上的偏心齿相啮合，双联偏心齿轮上的非偏心齿与圆盘构件一侧的内齿轮相啮合，且输出轴上下两套椭圆齿轮相差90度角，上下两套双联偏心齿轮系相差180度角，圆盘内齿轮相差45度角，以上齿轮的齿轮比为2∶1∶4，使环形燃烧腔内的两组活塞呈现单向差速换位转动。

5.根据权利要求1所述，其特征在于发动机的燃烧系是一个环形的腔体，其构件包括；上下两个对置的圆盘构件，上下两个对置的壳体，圆盘构件对置组合后是环形腔体的半环形侧壁，上下壳体对置组合后，其内壁构成环形腔体的另一半环形侧壁，由以上构件组合成完整的环形腔；由固定在圆盘构件上的8个活塞将环形腔隔成8个汽缸；用来密封汽缸的是四种密封环，分别为位于两个圆盘构件对置接触面上的共用密封环，位于圆盘构件与壳体接触面上的密封环，位于两个壳体间的密封垫，及壳体上的转子止推环。

6.根据权利要求1所述，其特征在于发动机的点火系包括；在上下两个壳体上，每个壳体对置180度位置安装有2个热火头；热火头工作是非打火方式，而是持续高热方式，其材料可以使用铂合金等耐热且带有热延时效应的金属；在启动发动机时只需一次性点火或持续供电，汽缸的特殊运动使气体压缩时不与热火头接触，当气体压缩结束后由上下壳体热火头孔内的2个热火头同时点火，从而保障燃烧充分。

7.根据权利要求1所述，其特征在于发动机的换气系统无阀门机构，其组成构件包括；在发动机的上下两个壳体对置的接触面处设置有凹槽，发动机的气门正是由两个壳体对置组合后两个凹槽拼合成两个洞状的孔，该孔则为气门；发动机在壳体圆周上对置180度位置设置了两套气门，每套气门包含有进气门与排气门，且气门间距略等于单个活塞的厚度；当发动机运转时，两侧的进气门与排气门无需设置关闭或开启的阀门，由活塞间的特殊运动使其采用自然吸气与排气方式进行换气。

8.根据权利要求1所述，其特征在于发动机可改为多转子排列，其结构包括；当使用一对圆盘构件与8个活塞组合成转子时，此机型为单转子发动机；当将输出轴加长，并增加输出轴上的椭圆齿轮数量，增加对置的圆盘数量与活塞数量，增加定子上的双联偏心齿轮数量，将组合成定子的壳体分段排列，使他们并列排置，可以将机型改为多转子机型。双转子机型相当于32缸，三转子机型相当于48缸。

9.根据权利要求1所述，其特征在于发动机是一个双向发动机，其构件包括；在发动机的壳体圆周上设置有热火头，进气门与排气门，且热火头的位置要稍靠近排气门一端以用来减小点火提交角；当发动机工作在高速环境下，为增大点火提前角，则将热火头放置在其两侧的进排气门中间，如将进气门与排气门位置调换，输出轴可反向旋转，且反向旋转与正向旋转的点火提前角相同，此时本发动机是一个双向发动机。

10.根据权利要求1所述，其特征在于发动机可改为泵或气动设备，其构件包括；在发动机的壳体圆周上设置有两套热火头，两套进排气门，如将两套热火头改为两套进排气门，使发动机圆周上，每间隔90度设置一套进排气门，此时发动机是一个双向的泵或气动设备，由进气门负责进气，由排气门负责排气，输出轴输入动力可作为泵使用，输出轴输出动力可作为气动或液动设备使用。