[发明专利]固定式机动车行驶道路交通安全限速微波发射器

说明书

技术领域

本发明涉及一种固定式机动车行驶道路交通安全限速微波发射器。

背景技术

现在的司机在机动车上安装“电子狗”的越来越多了，而安装“电子狗”的目的，都是想违法超速又不愿被交警查到。据统计，在交通肇事事故中因安装“电子狗”违法超速所造成的事故占相当大的比例，特别是在弯急坡陡、禁止超车和岔路口以及隧道入口等危险路段，因超速而发生的交通事故频频发生。

发明内容

本发明的目的是提供一种固定式机动车行驶道路交通安全限速微波发射器，它能克服上述现有技术存在的不足。本发明主要是要解决因利用“电子狗”超速而频频发生的交通事故，让用来逃避交警处罚的“电子狗”变为真正为交通安全服务的“电子狗”，在一定程度上减少交通管理部门的工作压力。

本固定式机动车行驶道路交通安全限速微波发射器具有如下优点和积极效果：安装在机动车行驶道路的危险路段，如禁止超车、岔路口、隧道入口处等有必要限速的路段，发射交警测速雷达的微波测速信号给安装有“电子狗”的行驶机动车，当驾驶人员接到该报警信号，就会刹车使车速降下来，达到了限制车速的目的，避免因超速而发生交通事故的隐患。在交警需要到现场流动测速时，可关闭让其停止工作，不会影响交警的正常测速工作。

本发明的目的是通过如下技术措施来实现的：

一种固定式机动车行驶道路交通安全限速微波发射器，主要包括微波震荡发射电路单元、蓄电池组、降压型电源适配充电器和控制开关K，其特征是：所述微波震荡发射电路单元的负极GND输入端、蓄电池组的负极GND和降压型电源适配充电器的负极GND相连接；微波震荡发射电路单元的输入信号控制线KZ连接控制开关K的一端，控制开关K的另一端和蓄电池组的正极输出端连接，蓄电池组的输入端和降压型电源适配充电器的输出端连接，降压型电源适配充电器的输入端和外供电网相连接。

所述微波震荡发射电路单元的输入端口只有两条导线，一条负极GND导线，另一条既是供电正极VCC线又是输入信号控制线KZ。

所述蓄电池组为主要能源，降压型电源适配充电器为辅助能源，在供电网停电时，由蓄电池组提供正常工作所需的电能。

所述微波震荡发射电路单元有谐振腔，谐振腔内仅有用于调节微波震荡频率的螺丝钉和震荡产生微波的微波发射管DF两个元件。

附图说明

图1是本发明的总电路基本组成框图。

图2是图1中微波震荡发射电路单元的实施例一原理图。

图3是图1中微波震荡发射电路单元的实施例二电路原理图。

图4是图3中实施例二的外形结构图。

图5是蓄电池组的电路原理图。

图6是AC220V降压型电源适配充电器的电路原理图。

图7是AC220V降压型开关电源的电路原理图。

图8是本发明的另一种组成框图。

图9是图8中无线专用遥控器的电路原理图。

图10是图8中无线遥控指令接收电路单元的电路原理图。

图11是图8中微处理器接收解码控制电路单元的电路原理图。

图12是图8中太阳能充电电路单元的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合实施例及附图对本发明作进一步的详细描述。

如图1，由微波震荡发射电路单元1，蓄电池组2，AC220V降压型电源适配充电器3，控制开关K组成；具体连接方法：微波震荡发射电路单元的负极GND线与蓄电池组的负极GND线和AC220V降压型电源适配充电器的负极GND线相连接；微波震荡发射电路单元的输入信号控制线KZ和控制开关K的一端相连，控制开关K的另一端和蓄电池组的正极VCC8V端相连接。

微波震荡发射电路单元，有两种实施方式。一种如图2所示的实施例一：微波震荡发射电路单元由喇叭口聚能发射腔6、微波谐振腔5、震荡频率调节螺钉4，保护稳压二极管DZ1，滤波电容C1和型号为ND7D10-1R的微波震荡发射管DF组成；微波谐振腔的前端与喇叭口聚能发射腔的后端连接处各有一平面，在平面的四角各有一颗螺钉H固定；在微波谐振腔对称两壁各开一小孔攻丝，用两颗顶端有凹坑带绝缘片的螺钉J把微波震荡发射管DF固定在微波谐振腔内，微波震荡发射管DF和微波谐振腔相互绝缘；此微波震荡发射管DF因工作电压为8V，所以增加保护稳压二极管DZ1，当工作电压由于某种原因超过8V，保护稳压二极管DZ1因超过安全工作电压而击穿短路，从而保护了微波震荡发射管DF；微波震荡信号沿喇叭口聚能发射腔腔体锥度以扇面发射。