[发明专利]一种降低汽油硫含量的催化裂化方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种降低汽油硫含量的催化裂化方法及系统，具体涉及一种显著降低汽油硫含量和烯烃含量的催化裂化工艺方法及系统。

背景技术

随着环保法规的日益严格，欧洲于1996年实施欧II标准，2000年实施了欧III标准，2005年实施了欧IV标准，即汽油硫达到10ppm；美国Tier2标准要求2004年汽油硫小于300ppm，2005年达到30ppm；亚洲泰国曼谷、印度德里、韩国等也于1999年和2000年先后实施欧II标准或相当于欧II标准；日本比欧洲的标准更严格，与美国保持同步。中国北京于2000年7月1日执行欧II标准，在2005年实行欧III标准，最终目标是到2010年机动车排放标准与欧洲同步。因此，迫切需要开发满足低硫汽油标准的生产工艺技术。

由于FCC汽油对成品汽油中的硫含量和烯烃含量的贡献在90％以上，因此FCC汽油质量备受关注。目前，降低FCC汽油硫含量的方法大致可分为三种：一是脱除FCC原料油中的硫(加氢预处理方法)；二是在FCC过程中直接生产低硫汽油；三是对FCC汽油进行后处理。

FCC原料加氢预处理是降低汽油硫含量的有效途径，如CN1351131A公开了一种含硫原油的加工流程，将常减压蒸馏、焦化或溶剂脱沥青、中压加氢裂化、催化裂化等工艺进行有机组合，使炼厂能够处理硫含量1.8～2.8％的高硫原料油等。但该方法增加了烯烃饱和度，降低了汽油辛烷值，而且，这种加氢处理方法投资大，操作费用高。

FCC汽油后处理方法目前在国外已开发出多种工艺，如：INTERVEP和UOP公司联合开发的ISAL工艺，主要解决FCC汽油后处理中辛烷值和硫含量的问题，ISAL工艺汽油的辛烷值高于普通加氢处理汽油7.4个单位(道路法辛烷值)，可同时满足炼厂25ppm硫及维持汽油辛烷值的要求。菲利浦斯石油公司开发的S-Zorb汽油脱硫(SRT)工艺技术，能够获得环境友好的、辛烷值损失最小的、氢气消耗很小的汽油产品。CN1485414A公开了一种催化裂化汽油非临氢芳构化和脱硫的方法，该方法使催化裂化汽油全馏分或者经分馏后的轻馏分进入一个芳构化脱硫反应器，进行烯烃芳构化反应，利用芳构化反应产生的氢气进行加氢脱硫反应，降低汽油中的烯烃和硫含量。其他实现工业化的汽油后处理脱硫技术还包括Exxon公司和Akzo公司联合开发的SCANfining工艺；法国石油研究院开发的汽油超深度脱硫的Prime-G⁺工艺，得到的汽油硫含量小于50μg/g，脱硫率为97.5％；日本石油公司开发的ROK-Finer工艺，2004年投运，生产的汽油硫小于10μg/g。虽然汽油后处理脱硫技术均有较高的脱硫率，但需要新建装置，增加了设备投资。