[发明专利]登机桥及其供电方法

说明书

技术领域

本发明涉及登机桥，同时还涉及为登机桥供电的方法。

背景技术

登机桥是一种机场基础设备，其为旅客提供了方便的登机通道。如图1所示，登机桥10中通常配备有用于进行接机/撤桥操作的接机/撤桥设备11、用于提供照明的照明设备12，优选地还配备有用于在紧急状态下对相关设备供电的直流应急电源13和/或交流应急电源14。其中，接机/撤桥设备11中通常设置有桥头电机111、升降泵电机112、左行走电机113和/或右行走电机114等多个电机。在工作时，接触器115切换由变频器116传递来的电压并分别提供给对应的电机，以进行常规接机操作、常规撤桥操作或应急撤桥操作等接机/撤桥操作。照明设备12可包括普通照明设备121和应急照明设备122。

登机桥的电能消耗主要用于两方面：一为接机/撤桥操作、二为日常照明，而登机桥在停止状态下的自动调平操作基本不耗电。其中，接机/撤桥操作时的电能消耗大，但是操作的时间短而且次数少。一般来说，将登机桥与飞机舱门对准的常规接机操作大约需要4分钟，将登机桥撤回的常规撤桥操作也大约需要4分钟，每种操作每天通常不超过10次。出于结构强度方面的考虑，登机桥通常为钢架、钢板结构，因而其通道内基本依赖人工照明，如采用T2、T5、T8等型号的普通日光灯和/或应急日光灯。目前，全国大约有一千多台登机桥，每年照明消耗的电能约4,410,000度。

现有的登机桥均是由市电20直接供电。由于接机/撤桥操作在短期内会消耗大量电能，因而需要为登机桥配备大功率的供电/输电设备(如电缆、变压器)等，并且需要配给较高的配电容量。在目前电力分配紧张的情况下，人们希望能够降低登机桥的配电额度需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种登机桥供电方法，以降低登机桥的配电额度需求。

本发明要解决的另一个技术问题在于提供一种具有较低配电额度需求的登机桥。

为实现上述目的，本发明提供了一种对登机桥供电的方法，包括：设置一蓄电池，以存储提供给该登机桥的电能；以及利用存储在该蓄电池中的电能为登机桥的接机/撤桥操作供电，其中，所述接机/撤桥操作包括常规接机操作、常规撤桥操作和/或应急撤桥操作。

优选的，在进行所述接机/撤桥操作时，该蓄电池内存储的电能被提供到该登机桥的桥头电机、升降泵电机、左行走电机和右行走电机中的一个或多个。

优选的，所述的方法还包括：利用存储在该蓄电池中的电能为该登机桥的照明设备、直流应急电源和/或交流应急电源供电。

优选的，所述的方法还包括：利用市电或光伏电池组为该登机桥提供电能。

优选的，所述的方法还包括：优先选择利用光伏电池组为该蓄电池供电，并在日照不足时选择市电为该蓄电池供电。

为实现上述目的，本发明还提供了一种登机桥，该登机桥配备有接机/撤桥设备。该登机桥还包括连接在外部电源与该接机/撤桥设备之间的蓄电池，该蓄电池存储由该外部电源供给的电能并在该接机/撤桥设备工作时对其供电。

优选的，所述接机/撤桥设备中设置有桥头电机、升降泵电机、左行走电机和右行走电机中的一个或多个。

优选的，该蓄电池还连接到该登机桥的照明设备、直流应急电源和/或交流应急电源，以对其供电。

优选的，所述照明设备包括直流LED灯。

优选的，该蓄电池通过一逆变器连接到该交流应急电源。

优选的，所述外部电源包括市电和/或设置在该登机桥外侧的光伏电池组。

优选的，所述登机桥还包括设置在该外部电与该蓄电池之间的电源选择控制器，用于选择其中一种外部电源为该蓄电池供电。

优选的，所述电源选择控制器在日照充足时选择光伏电池组为该蓄电池供电，并在日照不足时选择市电为该蓄电池供电。

优选的，所述市电通过整流控制装置连接到该电源选择控制器。

优选的，所述光伏电池组通过电压限制及逆流控制装置和充放电装置连接到该电源选择控制器。

优选的，该蓄电池的额定电压大于直流500V。

由于接机/撤桥操作所需的时间短且两次操作之间的间隔时间常，因此相比于现有技术中接机/撤桥操作所需的耗电功率，对蓄电池充电的操作可以以较小的功率进行。因而，利用本发明的供电方法，在不改变登机桥用电设备的前提下，可以有效降低对登机桥的配电额度。从而使得根据本发明的登机桥具有较低的配电额度需求。

下面结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明。

附图说明

图1为现有登机桥的电气原理示意图；

图2为本发明登机桥的电气原理示意图；以及