[发明专利]登机桥及其供电方法有效
| 申请号: | 200910081197.5 | 申请日: | 2009-04-07 |
| 公开(公告)号: | CN101860045A | 公开(公告)日: | 2010-10-13 |
| 发明(设计)人: | 沈鸿生;张肇红;刘泽良;张杰 | 申请(专利权)人: | 深圳中集天达空港设备有限公司;中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;B64F1/305 |
| 代理公司: | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 | 代理人: | 陈红 |
| 地址: | 518067 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 登机 及其 供电 方法 | ||
1.一种对登机桥供电的方法,其特征在于,包括:
设置一蓄电池,以存储提供给该登机桥的电能;以及
利用存储在该蓄电池中的电能为登机桥的接机/撤桥操作供电,
其中,所述接机/撤桥操作包括常规接机操作、常规撤桥操作和/或应急撤桥操作。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在进行所述接机/撤桥操作时,该蓄电池内存储的电能被提供到该登机桥的桥头电机、升降泵电机、左行走电机和右行走电机中的一个或多个。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:利用存储在该蓄电池中的电能为该登机桥的照明设备、直流应急电源和/或交流应急电源供电。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:利用市电或光伏电池组为该登机桥提供电能。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,还包括:优先选择利用光伏电池组为该蓄电池供电,并在日照不足时选择市电为该蓄电池供电。
6.一种登机桥,配备有接机/撤桥设备,其特征在于,该登机桥还包括连接在外部电源与该接机/撤桥设备之间的蓄电池,该蓄电池存储由该外部电源供给的电能并在该接机/撤桥设备工作时对其供电。
7.根据权利要求6所述的登机桥,其特征在于,所述接机/撤桥设备中设置有桥头电机、升降泵电机、左行走电机和右行走电机中的一个或多个。
8.根据权利要求6所述的登机桥,其特征在于,该蓄电池还连接到该登机桥的照明设备、直流应急电源和/或交流应急电源,以对其供电。
9.根据权利要求8所述的登机桥,其特征在于,所述照明设备包括直流LED灯。
10.根据权利要求8所述的登机桥,其特征在于,该蓄电池通过一逆变器连接到该交流应急电源。
11.根据权利要求6-10中任一项所述的登机桥,其特征在于,所述外部电源包括市电和/或设置在该登机桥外侧的光伏电池组。
12.根据权利要求11所述的登机桥,其特征在于,还包括设置在该外部电与该蓄电池之间的电源选择控制器,用于选择其中一种外部电源为该蓄电池供电。
13.根据权利要求12所述的登机桥,其特征在于,所述电源选择控制器在日照充足时选择光伏电池组为该蓄电池供电,并在日照不足时选择市电为该蓄电池供电。
14.根据权利要求12所述的登机桥,其特征在于,所述市电通过整流控制装置连接到该电源选择控制器。
15.根据权利要求12所述的登机桥,其特征在于,所述光伏电池组通过电压限制及逆流控制装置和充放电装置连接到该电源选择控制器。
16.根据权利要求6所述的登机桥,其特征在于,该蓄电池的最低放电电压大于直流500V。
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