[发明专利]一种适用于地铁掉头的信道切换方法及车载无线接入点

权利要求书

1.一种适用于地铁掉头的信道切换方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

地铁上配置的车载无线接入点AP接收正向信道上轨旁AP发射的无线信号，检测轨旁AP的标识信息；

当检测到掉头位置AP的标识信息时，检测该掉头位置AP的无线信号强度；

在掉头位置AP的无线信号强度大于等于设置的场强阈值时，车载AP将无线信号的收发业务切换至反向信道，用来通过反向信道进行业务数据的收发；

其中，所述正向信道为车载AP掉头前使用的信道称为正向信道；所述反向信道为车载AP掉头后使用的信道。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当车载AP仅配置了一个无线射频口时，所述车载AP将无线信号的收发业务切换至反向信道为：

车载AP将该无线射频口由正向信道切换到反向信道上工作，启动反向信道的信道扫描，发现掉头后的轨旁AP后建立无线链路，使用反向信道上建立的无线链路进行无线信号的收发业务。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当车载AP配置了至少两个无线射频口时，其中有一个工作在正向信道、一个工作在反向信道，所述车载AP将无线信号的收发数据切换至反向信道为：

车载AP启动工作在反向信道的无线射频口进行反向信道的信道扫描，发现掉头后的轨旁AP后建立无线链路，将所述无线信号的收发业务由正向信道切换至反向信道上建立的无线链路。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，该方法进一步包括：建立无线链路之后，检测该无线链路上的信号质量；

在信号质量大于等于设置的切换阈值时，执行将所述无线信号的收发业务由正向信道切换至反向信道上建立的无线链路的操作。

5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述检测该掉头位置AP的无线信号强度为：

检测该掉头位置AP在预定检测次数下的平均无线信号强度。

6.一种适用于地铁掉头的车载无线接入点，其特征在于，该车载无线接入点包括检测单元和切换单元；

所述检测单元，用于接收正向信道上轨旁无线接入点AP发射的无线信号，检测轨旁AP的标识信息；当检测到掉头位置AP的标识信息时，检测该掉头位置AP的无线信号强度；在掉头位置AP的无线信号强度大于等于设置的场强阈值时，指示切换单元执行无线信号收发业务的信道切换；

所述切换单元，用于根据所述检测单元的指示，将无线信号的收发业务切换至反向信道，用来通过反向信道进行业务数据的收发；

其中，所述正向信道为车载AP掉头前使用的信道称为正向信道；所述反向信道为车载AP掉头后使用的信道。

7.根据权利要求6所述的车载无线接入点，其特征在于，

所述切换单元，用于在车载AP仅配置了一个无线射频口的情况下，在将无线信号的收发业务切换至反向信道时，将该无线射频口由正向信道切换到反向信道上工作，启动反向信道的信道扫描；发现掉头后的轨旁AP后建立无线链路，使用反向信道上建立的无线链路进行无线信号的收发业务。

8.根据权利要求6所述的车载无线接入点，其特征在于，

所述切换单元，用于在车载AP配置了至少两个无线射频口时，其中有一个工作在正向信道、一个工作在反向信道的情况下，在将无线信号的收发数据切换至反向信道时，启动工作在反向信道的无线射频口进行反向信道的信道扫描，发现掉头后的轨旁AP后建立无线链路；将所述无线信号的收发业务由正向信道切换至反向信道上建立的无线链路。

9.根据权利要求8所述的车载无线接入点，其特征在于，

所述切换单元，进一步用于在建立无线链路之后，检测该无线链路上的信号质量；在信号质量大于等于设置的切换阈值时，将所述无线信号的收发业务由正向信道切换至反向信道上建立的无线链路。

10.根据权利要求6至9中任一权利要求所述的车载无线接入点，其特征在于，

所述检测单元，用于在检测所述掉头位置AP的无线信号强度时，检测该掉头位置AP在预定检测次数下的平均无线信号强度。