[发明专利]航空地面设备双动力源驱动系统

说明书

技术领域：

本发明与航空地面设备空调机组或电源的动力源驱动装置有关。 

背景技术：

目前，国内外机场使用的飞机地面空调机组和飞机地面空调/电源一体机等航空地面设备的动力源一般采用单一动力源驱动系统，即外接市电驱动或柴油发电机组型式。 

这种单一动力源驱动型式在设备使用中，区域适应性差，不能同时满足机场近机位、远机位和机库等不同区域的使用要求。 

发明内容：

航空地面设备在机场的不同区域都能方便地获取动力的双动力源驱动系统。 

本发明是这样实现的： 

本发明航空地面设备双动力源驱动系统，发电机组的输出与第一切换组件连接，第一切换组件输出线与负载连接，市电输出线分别与第二、三切换组件输入端和第一、二相序继电器的输入端连接，第二、三切换组件的输出端分别与第一切换组件输出线连接，第一、二相序继电器的输出端分别与第一直流电源连接，第一、二相序继电器的输出端分别与第三、二切换组件连接，第一、二、三切换组件由电动机构控制的断路器构成，电动机构与直流电源连接，位选择开关的输入经负载控制电路继电器与直流电源连接，位选择开关的输出经继电器分别与第一、二、三切换组件的电动机构连接。 

第一直流电源204经第一继电器1KT常开点371、第二切换组件B2的断路器触点SD2、第三切换组件B3的断路器触点SD5与第一切换组件B1的电动机构MT1连接，第一直流电源经第二继电器2KT的常开点376、第一切换组件B1的断路器触点SD1和第四继电器2RM常开点377与第二切换组件的电动机构MT2连接，经第二继电器2KT的常开点376第一切换组件B1的断路器触点SD1和第三继电器1RM的常开点377与第三切换组件B3的电动机构MT3连接，第一直流电源经第七继电器19KX的常开点19KX-2分别与第一相序继电器1RM4T和第二相序继电器2RM4T连接，第一相序继电器1RM4T经第三继电器1RM的常闭点356、第三切换组件B3的断路器触点SD4和第四继电器2RM与第二切换组件的电动机构连接，第二相序继电器2RM4T 经第四继电器的常闭点359、第二切换组件的断路器触点SD3和第三继电器1RM与第三切换组件的电动机构连接，发电机组输出经第一切换组件的第一断路器5QF输出后分别与第二切换组件B2的第二断路器6QF、第三切换组件B3的第三断路器7QF的输出端连接后接驱动系统，市电输出线分别接第二、三断路器的输入端，接第一、二相序继电器的输入端，第五继电器3KT的电源端接在负载的控制电源中，只要负载控制电源打开，该触点就起延时动作，第五继电器3KT的延时触点与第一直流电源204连接，第五继电器3KT的一路触点387经第六继电器7KX的第一常闭点7KX-1与位选择开关2SA的输入连接，第一常闭点7KX-1和第二常闭点7KX-2的线包驱动端接在空调系统的PLC一个输出端，只要空调系统工作，该继电器就被驱动，从而它的触点动作，3KT的一路触点375经第六继电器7KX的第二常闭点7KX-2与位选择开关2SA的输入连接，与第一、二切换组件的电动机构连接，与第三切换组件B3的电动机构MT3连接，位选择开关2SA的输出经并联的第一、七继电器、并联的第二、四继电器分别与第一、二切换组件的电动机构连接。 

第五继电器3KT和第六继电器7KX位于空调机的压缩机电机控制电路中，空调的控制电源第二、三直流电源200、201为直流24V，供给电动机构工作电源，电动机构由第一直流电源204控制电动机构合闸和分闸控制端。 

本发明有如下优点： 

1.配置双动力源驱动系统后，飞机地面空调机组和飞机地面空调/电源一体机等航空地面设备区域适应性大为增加。一台设备可同时满足机场近机位，远机位和机库等不同场合的使用要求，设备使用率提高一倍以上，一台设备变成了两或三台设备，采购成本仅为原来的50％以下； 

2.使用成本优于单纯柴油发电机组驱动，按远机位、近机位和机库的平均使用率30％计算，节约使用成本40％以上； 

3.一氧化碳，HC等排放，比传统单纯柴油机驱动机组排放降低60％以上，同时，对环境的噪声影响也大大降低。 

附图说明：

图1为本发明的电路原理图。 

具体实施方式：

一电路组成 

1.主干动力电源支路：