[发明专利]航空地面设备双动力源驱动系统

权利要求书

1.航空地面设备双动力源驱动系统，其特征在于发电机组的输出与第一切换组 件连接，第一切换组件输出线与负载连接，市电输出线分别与第二、三切换组件输 入端和第一、二相序继电器的输入端连接，第二、三切换组件的输出端分别与第一 切换组件输出线连接，第一、二相序继电器的输出端分别与第一直流电源连接，第 一、第二相序继电器的输出端分别与第三、二切换组件连接，第一、二、三切换组 件由电动机构控制的断路器构成，电动机构与第一直流电源连接，位选择开关的输 入经负载控制电路继电器与第一直流电源连接，位选择开关的输出经继电器分别与 第一、二、三切换组件的电动机构连接。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于第一直流电源(204)经第一继电 器(1KT)常开点(371)、第二切换组件(B2)的断路器触点(SD2)、第三切换组 件(B3)的断路器触点(SD5)与第一切换组件(B1)的电动机构(MT1)连接，第 一直流电源经第二继电器(2KT)的常开点(376)、第一切换组件(B1)的断路器 触点(SD1)和第四继电器(2RM)常开点(377)与第二切换组件的电动机构(MT2) 连接，经第二继电器(2KT)的常开点(376)、第一切换组件(B1)的断路器触点 (SD1)和第三继电器(1RM)的常开点(377)与第三切换组件(B3)的电动机构 (MT3)连接，第一直流电源经第七继电器(19KX)的常开点(19KX-2)分别与第 一相序继电器(1RM4T)和第二相序继电器(2RM4T)连接，第一相序继电器(1RM4T) 经第三继电器(1RM)的常闭点(356)、第三切换组件(B3)的断路器触点(SD4) 和第四继电器(2RM)与第二切换组件的电动机构连接，第二相序继电器(2RM4T) 经第四继电器的常闭点(359)、第二切换组件的断路器触点(SD3)和第三继电器 (1RM)与第三切换组件的电动机构连接，发电机组输出经第一切换组件的第一断 路器(5QF)输出后分别与第二切换组件(B2)的第二断路器(6QF)、第三切换组 件(B3)的第三断路器(7QF)的输出端连接后接驱动系统，市电输出线分别接第 二、三断路器的输入端，接第一、二相序继电器的输入端，第五继电器(3KT)的 电源端接在负载的控制电源中，第五继电器(3KT)的延时触点与第一直流电源(204) 连接，第五继电器(3KT)的一路触点(387)经第六继电器(7KX)的第一常闭点 (7KX-1)与位选择开关(2SA)的输入连接，第一常闭点(7KX-1)和第二常闭 点(7KX-2)的线包驱动端接在空调系统的PLC一个输出端，第五继电器(3KT) 的一路触点(375)经第六继电器(7KX)的第二常闭点(7KX-2)与位选择开关(2SA) 的输入连接，与第一、二切换组件的电动机构连接，与第三切换组件(B3)的电动 机构(MT3)连接，位选择开关(2SA)的输出经并联的第一、七继电器、并联的第 二、四继电器分别与第一、二切换组件的电动机构连接。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于第五继电器(3KT)和第六继电器 (7KX)位于空调机的压缩机电机控制电路中，空调的控制电源为第二、三直流电 源(200、201)为直流24V，供给电动机构工作电源，电动机构由第一直流电源(204) 控制电动机构合闸和分闸控制端。