[发明专利]用于驱动飞机交流发电机的恒速传动装置

权利要求书

1.一种用于驱动飞机交流发电机的恒速传动装置，其特征在于包括一个行星差动减速器、一个恒速传动调节器和一个空气涡轮，行星差动减速器的行星架由发动机通过齿轮传动机构驱动，与安装在行星架上的行星齿轮相啮合的中心齿轮由空气涡轮通过其齿轮传动机构驱动，安装在行星架上的行星齿轮与内齿轮相啮合，内齿轮通过与其设计为一体的运动输出齿轮，一路驱动交流发电机动力输入轴，一路通过齿轮传动机构驱动恒速传动调节器，空气涡轮进气节流活门与恒速传动调节器的调控机构执行构件连接，控制调节进气活门开度。

2.根据权利要求1所述的用于驱动飞机交流发电机的恒速传动装置，其特征在于在空气涡轮进气口还设置有应急关闭进气活门。

3.根据权利要求2所述的用于驱动飞机交流发电机的恒速传动装置，其特征在于所述应急关闭进气活门由电磁驱动机构驱动。

4.根据权利要求1所述的用于驱动飞机交流发电机的恒速传动装置，其特征在于电磁驱动机构的驱动指令信号输入接口与离心控制开关的信号输出接口电连接，离心控制开关由空气涡轮通过齿轮传动副驱动。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的用于驱动飞机交流发电机的恒速传动装置，其特征在于恒速调节器包括液压油泵、调控执行机构、电磁驱动活门机构、离心驱动活门机构和液压油路，以及压差信号器，液压油泵由行星差动减速器的运动输出构件通过齿轮传动机构驱动，调控执行机构由液压油驱动运动的随动活塞和操纵空气涡轮进气节流活门的操纵杆组成，随动活塞的活塞杆与进气节流活门操纵杆的运动输入端连接，电磁驱动活门机构与压差信号器电信号连接，设置在回油路上，离心驱动活门机构由离心配重、顶杆、平衡弹簧和活门开度操纵构件组成，离心配重机构由驱动液压油泵的同一齿轮传动机构驱动。

6.根据权利要求5所述的用于驱动飞机交流发电机的恒速传动装置，其特征在于在液压油泵为柱塞式液压油泵。

7.根据权利要求5所述的用于驱动飞机交流发电机的恒速传动装置，其特征在于在液压油进入随动活塞右侧油腔前的油路上设置有节流嘴。

8.根据权利要求5所述的用于驱动飞机交流发电机的恒速传动装置，其特征在于恒速调节器还设置有液压油操纵闭合的应急保护微动电门，应急保护微动电门的电信号输出端与驱动空气涡轮应急关闭进气活门关闭的电磁驱动机构电信号输出端电连接，应急保护微动电门来流油路上设置有油压监控活门。

9.根据权利要求5所述的用于驱动飞机交流发电机的恒速传动装置，其特征在于恒速调节器还设置有提高恒速器快速反应的由游动活塞构成的均速机构，均速机构的游动活塞与调控执行机构随动活塞并联设置，由液压油驱动。

10.根据权利要求5所述的用于驱动飞机交流发电机的恒速传动装置，其特征在于回油腔上设置有空气排放活门。