[发明专利]一种磁能发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种磁能发动机。

背景技术

传统的电动机，在将电能转化为机械能的时候，能效比较低，常会损失相当一部分能量，特别是电能形成磁场的过程中耗费电能较多，而现有的磁能发动机，一般结构复杂，能效比仍较低，在世界能源供应紧张的今天，在将电能转化为机械能时，提供更高能效比的动力机械无疑是目前需要解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种具有更高能效比且结构简单的磁能发动机。

按照本发明提供的磁能发动机，包括工作台、直流电源、换向器、电磁线圈、两个永磁铁柱，直流电源通过换向器与电磁线圈连通，两个永磁铁柱分别固定安装在工作台上呈间隔设置，两个永磁铁柱相对的两端磁极相同，所述电磁线圈设置在两个永磁铁柱之间的间隔空间内，电磁线圈与每个永磁铁柱为同轴设置，所述工作台上对应电磁线圈的两侧分别固定安装有滑轨，滑轨的走向与电磁线圈的轴线平行，所述电磁线圈固定安装在线圈固定架上，所述线圈固定架安装在两个滑轨上并可沿滑轨往复运动，线圈固定架上安装有与曲轴相连带动曲轴转动的联动杆架，曲轴的一侧安装有飞轮。

所述电磁线圈中心固定安装有纯铁芯，所述电磁线圈的外直径与每个永磁铁柱直径的尺寸比为1.5∶1至2.5∶1之间。

所述电磁线圈的外直径与每个永磁铁柱直径的尺寸比为2∶1。

所述线圈固定架包括基座，所述电磁线圈安装在基座上，所述基座的两侧分别设有固定板，每块固定板下方固定安装有与滑轨相配合的滑块。

所述联动杆架包括分别设置在线圈固定架两侧的联动杆和与两侧联动杆前端相连的前端联动杆，所述线圈固定架的两侧分别设有轴承销，每一轴承销与相应侧的联动杆后端通过轴承相连，前端联动杆呈三角形。

每一所述永磁铁柱通过磁柱固定架固定在工作台上。

按照本发明提供的一种磁能发动机与现有技术相比具有如下优点：本发明将电磁线圈设置在相对的两端磁极相同的两个永磁铁柱之间，根据磁场同极相斥、异极相吸的原理，通过换向器周期性地改变电磁线圈中电流的方向，从而使得电磁线圈在两个永磁铁柱之间往复运动做功，进而带动飞轮转动，将电能转化为机械能。本发明与传统的电动机相比，由于利用永磁铁柱的强磁性能，从而达到提高能效比的效果，特别是当所述电磁线圈的外直径与每个永磁铁柱直径的尺寸比为2∶1时，本发明的能效比是现有磁能发动机的能效比的2.6倍，其非常节能，另外，其结构简单。

附图说明

图1是本发明一种磁能发动机的一种优选方式的结构俯视示意图。

图2为图1的正视示意图。

图3为图1的左视图。

图4为图1中A-A向剖面示意图。

具体实施方式

参见图1至图4，示出本发明的一种磁能发动机的一种优选方式，包括工作台面为水平面的工作台1、直流电源2、换向器3、电磁线圈4、两个永磁铁柱5、6，直流电源2为蓄电池，直流电源2通过换向器3与电磁线圈4连通，换向器3的结构、换向器与直流电源2和电磁线圈4的具体连接方式为现有技术，这里不再详述。两个永磁铁柱5、6分别固定安装在工作台1上呈间隔设置，每一所述永磁铁柱通过磁柱固定架14固定在工作台上，两个永磁铁柱5、6为强磁体，两个永磁铁柱5、6相对的两端磁极相同，所述电磁线圈4设置在两个永磁铁柱之间的间隔空间内，这里说的间隔空间是指两个永磁铁柱相对的两端面之间是空的，无任何连接物，电磁线圈与每个永磁铁柱为同轴设置，所述工作台上对应电磁线圈的两侧分别固定安装有直线滑轨7，滑轨的走向与电磁线圈的轴线平行，所述电磁线圈固定安装在线圈固定架8上，所述线圈固定架安装在两个滑轨上并可沿滑轨7往复直线运动，线圈固定架8上安装有与曲轴11相连带动曲轴转动的联动杆架9，曲轴的一侧安装有飞轮10，所述线圈固定架8包括基座80，所述电磁线圈安装在基座80上，所述基座的两侧分别设有固定板81，每块固定板下方固定安装有与滑轨7相配合的滑块82。

在本实施中，所述联动杆架9包括分别设置在线圈固定架两侧的联动杆90和与两侧联动杆前端相连的前端联动杆91，所述线圈固定架基座80的两侧分别设有轴承销83，每一轴承销与相应侧的联动杆后端通过轴承84相连，前端联动杆呈三角形，所述曲轴11的两端分别通过曲轴轴承12支撑在工作台上，每一曲轴轴承安装在用于支撑并固定曲轴轴承的轴承座13上，轴承座13与工作台固定连接。