[发明专利]汽车天窗板弧度的检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件生产领域，特别是汽车天窗板弧度的检测方法。

背景技术

汽车天窗板具有一定的弧度，现有的汽车天窗板的制作工艺又无法绝对保证天窗板弧度的完全一致，所以在汽车天窗板生产的过程中必须增加弧度检测的工序。

目前，在生产线是主要采用目测的方法对汽车天窗板弧度进行检测，该方法误差大很难保证品质，同时耗费大量人工，效率低下。

发明内容

针对上述缺陷，本发明提供的汽车天窗板弧度的检测方法，采用激光测量设备，通过旋转测量头实现对汽车天窗板弧度的检测，精密度高稳定性好，同时大大提高工作效率，减少人工耗费。

本发明提供的汽车天窗板弧度的检测方法，包括以下步骤：

11)固定该汽车天窗板；

12)固定激光测量设备的位置，通过旋转测量头分别测得至少两个角度下的实际距离；

13)设置标准弧度的汽车天窗板在上述至少两个角度下的理论距离；

14)计算上述实际距离和理论距离的距离差，如果该距离差超过最大允许距离差，则该汽车天窗板弧度不合格，如果该距离差不超过最大允许距离差，则该汽车天窗板弧度合格。

优选地，上述步骤12)进一步为：

固定激光测量设备的位置，通过旋转测量头分别测得三个角度下的实际距离X1、X2和X3；

上述步骤13)进一步包括：

设置标准弧度的汽车天窗板在上述三个角度下的理论距离X1’、X2’和X3’；

上述步骤14)进一步包括：

计算上述三个实际距离和理论距离的距离差ΔX1、ΔX2和ΔX3，如果距离差ΔX1、ΔX2和ΔX3中的任何一个超过最大允许距离差，则该汽车天窗板弧度不合格；如果距离差ΔX1、ΔX2和ΔX3都不超过最大允许距离差，则该汽车天窗板弧度合格。

优选地，上述步骤12)进一步为：

固定激光测量设备的位置，通过旋转测量头分别测得四个角度下的实际距离X1、X2、X3和X4；

上述步骤13)进一步包括：

设置标准弧度的汽车天窗板在上述四个角度下的理论距离X1’、X2’、X3’和X4’；

上述步骤14)进一步包括：

计算上述四个实际距离和理论距离的距离差ΔX1、ΔX2、ΔX3和ΔX4，如果距离差ΔX1、ΔX2、ΔX3和ΔX4中的任何一个超过最大允许距离差，则该汽车天窗板弧度不合格；如果距离差ΔX1、ΔX2、ΔX3和ΔX4都不超过最大允许距离差，则该汽车天窗板弧度合格。

本发明的原理：汽车天窗板和激光测量设备都固定后，通过旋转测量头角度测量天窗板上几个点到测量头的距离，此时如果该汽车天窗为标准弧度，那么测得的距离就是理论距离，而当换上待测的汽车天窗板后，如果弧度是不标准的，那么测量头在同样的以上几个角度下测得的实际距离就和理论距离不一样，如果实际距离和理论距离的差距超过一定的范围那么说明汽车天窗板的弧度偏离要求比较大，从而判定该汽车天窗板弧度不合格。

3、有益效果：本发明提供的汽车天窗板弧度的检测方法，采用激光测量设备，通过旋转测量头实现对汽车天窗板弧度的检测，精密度高稳定性好，同时大大提高工作效率，减少人工耗费。

具体实施方式

以下为本发明提供的实施例：

实施例1：

本发明实施例1提供的汽车天窗板弧度的检测方法，包括以下步骤：

11)固定该汽车天窗板；

12)固定激光测量设备的位置，通过旋转测量头分别测得三个角度下的实际距离X1、X2和X3；

13)设置标准弧度的汽车天窗板在上述三个角度下的理论距离X1’、X2’和X3’；

14)计算上述三个实际距离和理论距离的距离差ΔX1、ΔX2和ΔX3，如果距离差ΔX1、ΔX2和ΔX3中的任何一个超过最大允许距离差，则该汽车天窗板弧度不合格；如果距离差ΔX1、ΔX2和ΔX3都不超过最大允许距离差，则该汽车天窗板弧度合格。

以上所述理论距离可以是通过标准弧度的样板天窗实际测量得到，也可以是通过理论计算得到；上述最大允许距离差可以根据客户的质量要求来进行确定，目前的标准是5mm。

实施例2：

本发明实施例2提供的汽车天窗板弧度的检测方法，包括以下步骤：

11)固定该汽车天窗板；

12)固定激光测量设备的位置，通过旋转测量头分别测得四个角度下的实际距离X1、X2、X3和X4；

13)设置标准弧度的汽车天窗板在上述四个角度下的理论距离X1’、X2’、X3’和X4’；