[发明专利]用于LNG船弯头部位耐低温绝热保温材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于材料领域，更具体地说，涉及一种耐超低绝热保温材料及其制备方法。该材料可应用于液化天然气、液氮、液氧等超低温物质的储存，运输等领域。

背景技术

LNG船是依靠管线装卸天然液化气的船只，管线除了有直管外，还有许多的弯管。弯管保温包覆一般是将直管切成块状材料，然后粘结起来再做成弯管。由于弯管处，特别是大口径的弯管冷液体较为集中，产生的收缩和热涨较大，如果材料本身缺乏韧性易导致开裂，因此要求制备弯头处的材料除了具备绝热保温的一般性能外，还要求有一定的柔韧性，可是目前所用的材料都是用同直管一样材料切割而成的，在使用过程中发现时有裂缝产生。

发明内容

本发明的目的是解决弯管处材料柔韧性不足的问题，本发明依据分子设计的基本原理，根据分子结构与功能之间的关系，结合施工工艺以及使用情况，提供一种用于LNG船弯头部位耐低温绝热保温材料及其制备方法。

为了达到上述的目的，本发明的技术方案是：一种用于LNG船弯头部位耐低温绝热保温材料，由聚酯多元醇，催化剂，匀泡剂，发泡剂，阻燃剂，柔性扩链剂组成的A组分；再与异氰酸酯类的B组分反应，其中A组分的各个组分质量百分比为：

聚酯多元醇             60-80％，

发泡剂                 2-15％，

匀泡剂                 0.5-5％，

阻燃剂                 3-15％，

催化剂                 0.1-2％，

柔性扩链剂             5-15％。

上所述聚酯多元醇是指由三元醇与二元直链脂肪酸形成端羟基聚酯多元醇。

上所述的发泡剂是一种氟氯化烃的发泡剂。

上所述的匀泡剂为硅烷类的匀泡剂。

上所述的阻燃剂为含磷类化合物。

上所述的催化剂为胺类与有机锡混合物，其混合质量比为100/1。

上述所述的柔性扩链剂其结构特征是：

其中，n值为10～100。

为了达到上述的目的，本发明的另一个技术方案是：一种用于LNG船弯头部位耐低温绝热保温材料的制备方法，其制备步骤为：

步骤1、制备A组分，将组成A组分的聚酯多元醇，催化剂、发泡剂、匀泡剂、发泡剂、阻燃剂、柔性扩链剂，按其质量百分比配方后进行混合均匀，注入到发泡机A罐里贮藏待用；

步骤2、制备B组分，选配符合摩尔比要求的异氰酸酯(OCN-R-NCO)注入到发泡机B罐里贮藏待用；

步骤3、材料的制备，先启动发泡机，再将A、B两个混合组分放在枪头中充分混合，最后注入尺寸，大小，形状一定的模具内发泡成型。

本发明的一种用于LNG船弯头部位耐低温绝热保温材料及制备方法的有益效果主要体现在：

1、拉伸强度Mpa35-46；

2、冲击强度(cm-kg/cm)2.8-5.1；

3、导热系数降低到了0.015w/m.k以下；

4、抗压强度达到了10Mpa；

5、可以在-2200C低温以上长期使用；

6、泡孔均匀，大小在90-150μm；

7、在400℃温度差变化下，材料力学性能保持不变。

8、水扩散阻抗值明显增大。

本发明一种用于LNG船弯头部位耐低温绝热保温材料具有耐超低温机械性能，尤其适应宽温度范围的急速变化，阻燃性能好，导热系数低，能有效防止管线和罐体内等超低温液体的热损耗。可广泛应用于航天，能源，食品，医疗等方面。

具体实施方式

实施例1：

一、配比：

A组分：配合物的比例如下：

1、聚酯多元醇                     80％，

2、发泡剂                         2％，

3、匀泡剂                         0.5％，

4、阻燃剂                         3％，

5、催化剂                         0.1％，

6、柔性扩链剂                     14.4％；

B组分：异氰酸酯(MDI)      NCO/OH摩尔比例为1.05：1。

二、制备：