[发明专利]超轻度混合动力传动系统

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种超轻度混合动力传动系统，适用于各种汽车、拖拉机、摩托车等机动车辆作动力传动系统。

背景技术

当前轻度混合动力汽车用的起动/发电机一体化(ISG)系统方案，轻度混合动力由于对传统内燃机汽车结构改动最小使得目前大范围应用最有可能。然而汽车在发动机功率为50kW左右时该方案要求电机功率约达10kW，使得对现有车辆的改动还嫌大，电池容量要求大，发电机和电动机的控制器体积大等技术难题。为减小电动机和发电机的功率，降低电池的容量要求和控制器的功率，提出了本方案。

发明内容

本专利目的是针对上述不足之处提供一种超轻度混合动力传动系统，具体结构是由主传动部分、控制传动部分组成。主传动部分由前后两个行星排同轴组成，控制传动部分由两个同轴行星排组成，另外还有发电机(或液压泵)、蓄电池(或液压蓄能器)、电动机(或液压马达)、离合器和制动器等组成；主传动部分的前行星排内齿圈与后行星排太阳轮做成一体或固接，前行星排太阳轮连接一个离合器的主动部分，该离合器的从动部分与后行星排内齿圈连接，前行星排太阳轮轴的伸出端连接有一圆鼓(或圆盘)，圆鼓(或圆盘)外设置制动器(或圆盘端面设有制动器)；前行星排行星架通过轴接收发动机输入的动力，后行星排行星架通过齿轮输出动力；前行星排太阳轮输出动力通过离合器到后行星排内齿圈，前行星排内齿圈输出动力到后行星排太阳轮；在前行星排内齿圈与后行星排太阳轮之间装有一齿轮(该齿轮通过一超越离合器同轴安装在前行星排内齿圈轴上)，与该齿轮啮合的齿轮为控制传动部分的功率输入齿轮之一，在车辆为中低速时通过该对齿轮啮合分流一部分功率到控制传动部分；同时还在发动机动力输入行星架的轴上设有一齿轮，与该齿轮啮合的齿轮也是控制控制传动部分的输入齿轮之一，在车辆为中高速时该对啮合齿轮通过接合离合器也可以分流一部分功率到控制传动部分；从主传动部分前行星排内齿圈与后太阳轮之间的齿轮传来的功率(或从发动机输入行星架轴上的齿轮输入的功率)输入控制行星排的后行星排行星架，控制行星排的后行星排的太阳轮连接有一齿轮，与该齿轮啮合的齿轮与主传动部分后外齿圈做成一体或固接，输出一部分控制传动部分的功率到主传动部分的后内齿圈；控制传动部分的后行星排内齿圈与控制传动部分的前行星排行星架做成一体或固接，控制传动部分的前行星排内齿圈连接一齿轮，该齿轮与主传动部分的后行星排输出行星架连接的齿轮啮合，输出一部分控制传动部分的功率给主传动部分的后行星排输出行星架；控制传动部分的前行星排太阳轮连接一齿轮，该齿轮与驱动发电机(或液压泵)输入轴同轴安装的齿轮啮合；发电机输出电能到蓄电池(或液压泵输出高压油到液压蓄能器)，蓄电池驱动电动机(或液压蓄能器驱动与主传动部分后外齿圈相连接的液压马达)，电机连接一齿轮，该齿轮通过啮合与主传动后行星排内齿圈同轴连接的齿轮，在需要时输出一部分功率到主传动部分后行星排内齿圈。在主传动前后内齿圈外设有制动器，通过控制离合器和制动器的结合与分离，在车辆起步或车速低时，由电动机驱动车辆起步和低速行驶，发动机处于停机状态；当车速高于设定值，接合相关离合器和松开相关制动器，利用车辆的惯性和发电机作电动机用来倒拖发动机到设定转速，发动机开始喷油点火；在发动机起动后，通过控制发电机(或液压泵)的输出功率，就可以控制系统处于加速、减速或匀速不同工况；在车速低于设定值时，关闭发动机，完全由电机驱动或滑行。