[发明专利]内置式浮置道床及其顶升方法和顶升装置

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种轨道道床的顶升方法和顶升工具，以及应用上述方法和工具进行顶升的内置式浮置道床。

背景技术

随着社会发展和科技进步，各大中城市越来越重视城市轨道交通的发展，城市轨道建设，特别是地下铁路建设也相继展开。为了减少对轨道上部或周边物业及居民的干扰，在特殊区段设置浮置板道床是地铁设计中的一顶重要隔振措施。为节省空间并便于维修更换，现有浮置板道床系统中的隔振装置多采用内置式结构。如2007年8月29日公开的专利申请号为200710013713.1的中国专利中介绍了一种应用于浮置道床的分体式隔振装置，包括联接套筒和弹簧隔振器，联接套筒上设置有支承挡块和顶升挡块，所述联接套筒由上套筒和下套筒构成，上套筒与下套筒之间采用可拆分的联接结构，顶升挡块设置在上套筒上，支承挡块设置在下套筒上。弹簧隔振器与支承挡块之间设有垫片，垫片的中央留有顶升通孔。支承挡块和顶升挡块的开口及形状与弹簧壳体上顶面及垫片的大小相容，并可错位交叠。安装时通过顶升挡块的中心开口放入千斤顶和顶升支架，利用顶升支架提供支撑，并通过支承挡块和垫片的中心开口使千斤顶可以直接压缩弹簧隔振器实现浮置道床的顶升，顶升后取出千斤顶和顶升支架，对于较薄的浮置板还可以取走上套筒。但是在一些特殊的路段，如轨道的转弯处等，有时钢轨会部分遮挡在联接套筒或下套筒上方，甚至部分遮挡住支承挡块的中心通孔，导致上套筒与下套筒的无法正常连接，或顶升支架的难以放入，因此只能拆除部分钢轨才能实现顶升或实现后续的维护更换，增加了施工难度和施工成本，延长了施工周期，十分不方便。诸如专利号为ZL2004100354411的中国专利所公布的浮置道床结构所采用的内置式隔振装置也存在同样的问题。综上，现有借助顶升挡块作为支撑结构的顶升方式，要求隔振器上方必须留有较大安装空间，其适应性较差，市场迫切要求一种更加灵活的、对空间要求更低的新型顶升方法和顶升工具，以及相应的道床。

发明内容

本发明的目的之一在于克服上述缺陷，提供一种更加灵活、对空间要求更低的内置式浮置道床的顶升方法，包括如下步骤：

(1)将弹性隔振器和垫片依次放入浮置板的预留通孔内，使弹性隔振器位于支承挡块或挡肩的下方，垫片的上表面高于支承挡块或挡肩的下表面；

(2)将千斤顶置于弹性隔振器上方，并使千斤顶的活塞杆或其延长部通过垫片的中心通孔置于弹性隔振器上，所述的延长部指用于增加千斤顶活塞杆工作长度的垫块；

(3)利用固定在浮置板上的钢轨或浮置板上设置的锚固连接件将顶升装置与浮置板可靠连接，或者利用浮置板上开设的挂接孔将顶升装置与浮置板挂接在一起，将千斤顶支承于顶升装置的承载梁上；

(4)驱动千斤顶工作，利用承载梁为千斤顶提供支撑，压缩弹性隔振器，直至垫片略低于支承挡块或挡肩底面；

(5)旋转垫片，使垫片与支承挡块或挡肩实现轮廓上的错位交叠；

(6)将千斤顶泄压，此时弹性隔振器回弹，将垫片紧压在支承挡块或挡肩上，浮置板由弹性隔振器承载，取下或移动顶升装置及千斤顶至下一工位；

(7)如此反复，对浮置板上所有预留通孔内的弹性隔振器分批次顺序加载，直至浮置板离开基础表面，完全由弹性隔振器支承，调整垫片厚度使浮置道床的水平度和工作高度达到设计要求。

本发明的另一个目的在于提供一种适用于上述顶升方法的顶升装置，该装置可以不必借助顶升挡块作为支撑结构，且对于顶升空间要求更低。

本发明顶升装置是这样实现的，包括承载梁，承载梁上设置可与浮置板上固定的钢轨或锚固连接件实现可靠连接的锁紧夹具，或者承载梁上设置可与浮置板上开设的挂接孔实现可靠连接的挂接夹具。

所述的挂接夹具包括连杆，连杆上设置挂接接头，其中挂接接头的轮廓尺寸应与浮置板上开设的挂接孔大小相容，并可以与挂接孔中的挡肩实现错位交叠。

所述的锁紧夹具包括连接法兰、锁扣、链环或相互配合的耳板和固定销，或者至少部分可在承载梁上移动或摆动的夹板及夹板固定装置，或者上述结构的组合。夹板固定装置为固定销，固定销与夹板或/和承载梁上设置的孔或豁口相配合。

承载梁优先选用强度高的金属型材制成，如工字钢、槽钢、方钢管、方钢棒等，当然也可以利用钢板或钢板与型材组合而成，还可以直接利用型材组合而成。需要指出的是，此处所述的组合包括多种方式，可以是焊接，也可以是紧固件连接等。