[发明专利]高速客运专线小跨度箱梁整体内模模板

说明书

技术领域

本发明涉及一种新的箱梁的生产技术，具体说是涉及一种高速客运专线小跨度箱梁整体 内模模板。

背景技术

目前，在铁路客货分线的主导模式下，客运专线进入高速发展期。高架线段中小跨度箱 梁对大跨度箱梁的架设起到必要的调节作用，而小跨度箱梁的制作目前绝大部分采用现浇模 板。采用现浇模板的优势在于可以灵活拆装，对制梁现场环境要求不高，但现浇模板在制梁 时存在着安装精度低、需要大型移动式起重设备以及人工装配劳动强度大、作业时间长、箱 梁的挠度难以精确控制等缺陷。

发明内容

本发明的目的是针对小跨度箱梁采用现浇模板浇筑时手工操作定位，支模、拆模技术中 存在的缺陷，提供一种具有提高制梁精度，降低工人劳动强度，结构简单、实用方便、安全 可靠等优点的高速客运专线小跨度箱梁整体内模模板。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种高速客运专线小跨度箱梁整体内模模板，它包括鱼腹主梁、主梁顶升液压油缸、标 准段顶模、隔墙段顶模、液压传动机构、侧模伸缩油缸、撑杆、内模小车、标准段上侧模、 标准段下侧模、变截面上侧模I、变截面段下侧模、变截面上侧模II、隔墙段上侧模及隔墙段 下侧模；其中，所述鱼腹主梁与主梁顶升液压油缸装配构成内模升降系统；标准段上侧模与 标准段下侧模连接构成标准段整体侧模；液压传动机构控制标准段上侧模与标准段下侧模液 压油缸的伸缩，实现标准段下侧模相对于标准段上侧模连接销轴的旋转收放；隔墙段上侧模 与隔墙段下侧模连接构成隔墙段整体侧模；变截面上侧模I与变截面上侧模II连接构成变截 面段整体上侧模；变截面段整体上侧模与变截面段下侧模通过销连接构成变截面段整体侧模， 变截面段上侧模I与变截面段下侧模之间设置一个定位用液压油缸，液压油缸通过销子与变 截面段上侧模I和变截面段下侧模的定位耳板连接；标准段整体侧模、变截面段上侧模和隔 墙段整体侧模连接形成整体侧模；标准段顶模、隔墙段顶模连接形成整体顶模；整体侧模与 整体顶模连接构成预制水泥箱梁内腔外形；液压传动机构控制标准段顶模与标准段上侧模、 变截面段上侧模I间液压油缸的伸缩实现标准段上侧模、变截面段上侧模I相对于标准段顶 模连接销轴的旋转收放，同时液压传动机构控制隔墙段顶模和隔墙段上侧模、变截面段上侧 模II间液压油缸的伸缩实现隔墙段上侧模、变截面段上侧模II相对于隔墙段顶模连接销轴的 旋转收放；液压传动机构安装在鱼腹主梁两端；鱼腹主梁与标准段上侧模、变截面段上侧模 I、变截面段上侧模II、隔墙段上侧模之间设置撑杆，同时在标准段下侧模，变截面段下侧模、 隔墙段下侧模与顶模之间设置撑杆。撑杆与各部件采用销连接。

所述标准段上侧模与标准段下侧模通过销连接构成标准段整体侧模外形。

所述隔墙段上侧模与隔墙段下侧模通过法兰连接构成隔墙段整体侧模。

所述变截面上侧模I与变截面上侧模II通过法兰连接构成变截面段整体上侧模。

所述变截面段整体上侧模与变截面段下侧模销连接构成变截面段整体侧模。

本发明的高速客运专线跨度为19.5米箱梁整体内模模板，包括鱼腹主梁、主梁顶升液压 油缸、标准段顶模(包含变截面段一半的顶模)、隔墙段顶模(包含变截面段另一半的顶模)、 液压传动机构、侧模缩放系统、内模小车、标准段上侧模、标准段下侧模、变截面上侧模I、 变截面段下侧模、变截面上侧模II、隔墙段上侧模及隔墙段下侧模。本发明中的鱼腹主梁与 主梁顶升液压油缸装配后构成内模升降系统；标准段上侧模与标准段下侧模通过销连接构成 标准段整体侧模外形，通过控制标准段上下侧模间油缸的伸缩实现标准段下侧模的收放；隔 墙段上侧模与隔墙段下侧模通过法兰接构成隔墙段整体侧模；变截面上侧模I与变截面段上 侧模II通过法兰连接构成变截面段上侧模；变截面段上侧模与变截面段下侧模销接构成变截 面段整体侧模，通过控制变截面段上侧模与变截面段下侧模的油缸实现下侧模的收放；标准 段、变截面段和隔墙段侧模通过法兰连接形成整体侧模，标准段顶模和隔墙段顶模通过法兰 连接形成整体顶模，整体侧模与整体顶模通过销接构成预制水泥箱梁内腔外形，通过液压传 动机构控制顶模与上侧模油缸的伸缩实现上侧模相对于顶模的收放；液压传动机构安装在主 梁两端，用于实现整体内模各模块的收放动作。