[发明专利]平面矩形节能冷却机及其冷却工艺

说明书

技术领域

本发明属于烧结设备技术领域，特别涉及一种平面矩形节能冷却机及其冷却工艺。

背景技术

烧结机生产的热烧结矿温度可达800～900℃左右，需要进行冷却，目前国内外使用的烧结矿冷却机，大致有以下三种：1、带式冷却机(简称带冷)。2、环式冷却机(简称环冷)，上述二种均为鼓风工艺。3、在烧结机上抽风冷却(简称机冷)。这些冷却机各有特点，带冷机因是立体循环，设备重量重，需有大直径的头、尾星轮，且制造精度要求高，甚至有价格昂贵的柔性传动，台车有效利用率仅达50％，环冷机占地面积大，且使烧结机厂房加高，不易配置。机冷由于是抽风冷却废气温度高，需采用高效除尘设备和大风机，故使得设备繁多复杂，能耗高。

目前常用的还有一种步进式烧结机，它是将烧结与冷却合二为一，这种步进式烧结机一次性投资较低，但在设备配置和作业方式的选择上存在重要缺陷：

一是：机前、机尾台车运送方式都是选择车载式往返行走的形式，占用时间长，限制了烧结机的速度；

二是：由于冷却采用抽风冷却方式，抽风冷却工艺在解决环境污染方面难度较小，但是由于抽风冷却必须配置较高负压力的风机才能使冷却风通过烧结料，这就要求抽风机比鼓风机配置更大功率的电动机，据了解，规模为100万吨/年的步时式烧结机，抽风冷却要比同等规格采用鼓风冷却方式的用电量每年高出约1166万度，按每度电费为0.7元计算，则每年仅电费一项机冷则多支出1166×0.7＝816.2万元，这还不包括由于高温废气带来的材料消耗和设备管理维修的费用。

三是：步进式烧结机采用抽风冷却方式之所以不能采用鼓风冷却方式的原因：一是在烧结段采用的抽风烧结，所以烧结矿在台车上烧结完成后比较密实，采用鼓风冷却大大增加鼓风机压力。原因之二，烧结台车上物料至上而下烧结，进入到烧结终点时，上层烧结矿已经冷却，在往上鼓风，会使已冷却的烧结矿重新升温，不但消耗了大量的能量，而且加大鼓风机的风量，消耗更多的电能，这是烧结生产工艺所不允许的，也是目前步进式烧结机不采用鼓风冷却的重要原因。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单，能耗低，冷却效果好，占地面积小的平面矩形节能冷却机。

本发明的再一个目的是提供一种采用平面矩形节能冷却机对烧结矿进行冷却的工艺。

本发明的目的是这样实现的，它包括由冷却台车、冷却台车轨道、冷却台车轨道前端的机前推车、推车液站和冷却台车轨道末端的机尾液压翻车机组成的冷却机，其特征在于所述的冷却机设在烧结机卸料端单齿辊的下方地平处，在所述的冷却台车轨道下方设有卸灰漏斗和带隔板的混凝土风道，鼓风机设在混凝土风道旁，并通过风管与混凝土风道连通，形成鼓风冷却段，在鼓风冷却段台车上方设有密封罩，回车机的台车回车轨道与冷却机的冷却台车轨道平行设置，机前渡车轨道和机尾渡车轨道纵向垂直布置在冷却机冷却台车轨道和回车机台车回车轨道的两端头，机前渡车和机尾渡车分别置于两端头的机前、机尾渡车轨道上，形成一个平面矩形循环机构，在所述的机前渡车和机尾渡车上分别设有轨道。

在所述的卸灰漏斗和混凝土风道，是以给料口为起点，前端二个台车距离部分为卸灰漏斗，其余部分至排料口为混凝土风道。

在所述的机前渡车轨道和机尾渡车轨道上分别设有接触开关。

在所述的回车机的台车回车轨道上设有卷扬拉车机和与此卷扬拉车机相连接的电动驱动装置。

在所述的鼓风段设置的鼓风机为3-5台，其鼓风机出口通过管道直接鼓入到混凝土风道里。

一种采用平面矩形节能冷却机的冷却工艺，其特征在于包括下列步骤：

1)烧结热矿经烧结机卸料端单齿辊破碎后进入冷却机前端上方的装料斗再给入冷却台车上，冷却台车在一步一停的步进式的行进过程中，一步一步地被推向前进，其推进速度为：1.0～1.8min/m，当台车被推到鼓风段时，鼓风机开始工作，其鼓风压为2500～3500Pa，风量为：180000～500000m³/h，冷风从冷却台车底部鼓入冷风穿过台车蓖板，穿透烧结料层，逐步完成烧结矿冷却过程，将烧结矿冷却到＜100-120℃，

2)从冷却段推出的冷却台车进入机尾液压翻车机的翻转平台的停车轨道上，翻车作业立即开始，启动翻车机上的液压缸，翻车机翻转，将冷却后的烧结矿全部卸掉，